前言：
今年的政府工作報告中，兩處提及「粵港澳大灣區」，這也是「粵港澳大灣區」連續八年被寫進政府工作報告。
在政府工作報告中，明確指出，支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區等經濟發展優勢地區更好發揮高質量發展動力源作用。同時，支持香港、澳門發展經濟、改善民生，發揮自身優勢和特點，積極參與粵港澳大灣區建設，更好融入國家發展大局，保持香港、澳門長期繁榮穩定。
值得注意的是，今年亦是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈5周年，兩會期間「粵港澳大灣區」頗受港澳委員關注，並多次被提及。推進粵港澳大灣區建設，幫助港澳抓住國家發展機遇，推動港澳更好融入國家發展大局，是港澳代表委員最關注的議題。
連續八年寫入工作報告，每年兩會期間港澳委員最關注的議題背後，是粵港澳大灣區優異的成績單。這充分說明了粵港澳大灣區在經濟發展、社會進步等方面取得了顯著成就，也展現出積極擁抱大灣區的香港，未來經濟實現高質量發展的廣闊前景非常可期。
大灣區總量已超13萬億
自2017年3月以來，「粵港澳大灣區」連續八年寫入政府工作報告中。在此期間，粵港澳大灣區經濟總量超過13萬億元人民幣，專利能力位居全球四大灣區之首，成為全球最具前景的增長極之一。
作為中國經濟發展的重要引擎之一，粵港澳大灣區的戰略地位可謂不言而喻。
不僅如此，高層每年出台的支持大灣區建設的重磅政策，既有重大合作平台的規劃政策文件，也有重點領域的指導性文件，充分展示了對大灣區發展的高度重視和堅定決心。
五年來，粵港澳大灣區建設取得非常喜人的階段性成效。科技產業優勢持續鞏固，大灣區國際科技創新中心、大灣區綜合性國家科學中心建設深入推進。基礎設施互聯互通加快推進，已基本實現大灣區主要城市間1小時通達。
此外，規則銜接機制對接深入實施，「港澳藥械通」「灣區社保通」「跨境理財通」等一批標志性事項落地。重大合作平台建設取得積極進展，橫琴粵澳深度合作區今年3月1日正式封關運行，前海積極推進與香港開展金融和法律等現代服務業合作，南沙已落地期貨、航運、數據三大交易所，河套打造了量子科學中心等一批高端科技創新平台。宜居宜業宜遊優質生活圈加速形成。
作為大灣區内高度開放和國際化的城市，香港即是參與者、貢獻者，亦是受益者，在大灣區建設中發揮著重要的作用。此外，香港在法律制度、專業服務、資金管理、風險管理和創新科技等方面擁有獨特優勢，為大灣區的經濟發展作出重要貢獻。
尤其是在綠色金融方面，香港充分發揮在灣區内金融獨特的優勢，2022年香港綠色債券發行超過800億美金，增幅超過45%。
伴隨著大灣區加速融合，香港和内地的資本融通也日益緊密，内地企業已逐漸成為港股市場的主力軍。據港交所官網數據，截至今年11月底，在港股上市的中國内地企業累計達1439家，數量佔了港股市場企業數量約55.28%，内地企業市值佔全市場企業總市值的77.8%。
正是基於香港在大灣區内金融優勢，國政協常委林建嶽表示，金融業是香港命脈，也是香港助力國家最重要的優勢和功能，要不斷鞏固和提升香港國際金融中心地位。香港需要在國家支持下，進一步放寬上市監管限制，爭取更多海外藍籌企業來港上市，特别是東盟、阿拉伯市場的企業。香港還可加強綠色金融中心發展，為國家建設提供助力。
展望：擁抱大灣區，香港發展機遇滿滿
從兩會窗口看，當前大灣區建設已步入提檔加速、縱深推進的新階段，香港發展非常值得期待。
港區全國人大代表梁美芬直言，粵港澳大灣區的目標是發展成為國際級灣區，香港作為大灣區中心城市之一，應與大灣區其他城市持續加強優勢互補、更好共享發展機遇。
全國政協常委姚志勝表示，我們要認清香港對於國家的最大價值，要認清香港的獨特優勢及其對於推進中國式現代化的作用。香港應透過提升粵港澳大灣區國際化水平、提速建設「八大中心」等舉措，促進國家高水平對外開放，推進中國式現代化。
廣東省政協委員彭富強認為，在粵港澳大灣區發展規劃綱要上，目前已公佈的四個戰略平台都離不開「依託香港」或「協同港澳，面向世界」等目標和任務。在去年年底的四個重磅公佈（《前海總規》、《橫琴總規》和《國際一流營商環境建設三年行動計劃》）更看到在金融、科創、貿易和人才等多方面給予香港巨大的參與機會和合作空間。
3月12日，香港特區政府財政司司長陳茂波指出，香港亦與大灣區内其他城市合作，香港機管局在東莞發展海空貨物聯運，與珠海發展國際貨運業務，讓香港機場能夠發揮大灣區物流門戶和首要航空貨運樞紐的作用，香港亦致力擴展一帶一路沿線國家的航空網絡，以促進貨物貿易，加強人民聯系。陳茂波又指，香港機場三跑系統今年年底運作後，將提升香港機場承載力，於2035年可達到每年可處理1.2億名旅客及超過1000萬公噸貨物。