智通財經APP注意到， 俄羅斯索科爾原油（Sokol）從太平洋沿岸的庫頁島暫時停止運輸，但被附近Kozmino的ESPO流量激增所抵消，將四周原油出口推高至近四個月來的最高水平。
由於1月底出現的暴跌最終從計算中消失，這一波動較小的整體出口指標的上升得到了提振。那次暴跌是由一場風暴導致科茲米諾港關閉，以及包括無人機襲擊波羅的海的烏斯特-盧加碼頭在內的干擾造成的。
這使得四周平均出口量攀升至11月5日當週以來的最高水平，超過彭博社對俄羅斯政府承諾的出口目標的估計（每天約19萬桶）。截至2月22日的7天內，每週原油流量增加約36.5萬桶，至350萬桶，比目標高出約21.5萬桶。
索科爾原油暫時缺貨的原因是，由於向印度煉油廠發貨出現問題，缺少從德卡斯特里出口碼頭運送這一品級原油所需的穿梭油輪。自去年12月以來，俄羅斯一直難以讓索科爾原油進入印度，印度的煉油商對美國的制裁持謹慎態度，並抱怨供應過於昂貴。
雖然本月有三艘索科爾油輪被運往印度，還有幾艘被轉移到中國，但至少還有14艘——總計約1000萬桶——仍在船上。上週，從出口碼頭運送這種等級的所有七艘專業船隻都有貨物，因此沒有一艘船可以裝載新的貨物。上週在中國卸貨的第一艘船已返回德卡斯特里，週二上午開始在那裏裝載新貨物；本週晚些時候，還有兩艘船應該會到達終點站。
在美國財政部對俄羅斯國有油輪公司Sovcomflot擁有的14艘油輪實施制裁後，俄羅斯的原油運輸能力可能進一步受到阻礙。早些時候的制裁迫使俄羅斯用於運送原油的龐大油輪船隊中的一大部分陷入停頓。
與此同時，俄羅斯石油管道運營商Transneft計劃在Kozmino再建造三個儲罐，作爲增加ESPO運輸計劃的一部分，可能會將更多原油從該國西部港口轉移。
俄羅斯原油出口總值反彈至三週高點，在截至2月25日的七天內從前一週的15.5億美元升至17.3億美元。與此同時，四周平均收入繼續上升，每週增加1.15億美元，達到17億美元。
按目的地劃分的流量
在截至2月25日的四周內，俄羅斯的海運原油流量增加了約20萬桶，至每天348萬桶。發貨量比5月和6月的平均水平低約11萬桶/日，比俄羅斯第一季度的目標高出約19萬桶/日。
所有數據均不包括哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物。這些貨物是由KazTransoil JSC公司生產的，通過黑海港口新羅西斯克(Novorossiysk)和波羅的海的烏斯特盧加(Ust-Luga)中轉俄羅斯出口，不受歐盟制裁或價格上限的限制。
哈薩克斯坦的原油與原產於俄羅斯的原油混合，形成統一的出口等級。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦重新命名了自己的貨物，以區別於俄羅斯公司運送的貨物。
亞洲
在截至2月25日的四周內，對俄羅斯亞洲客戶(包括那些沒有顯示最終目的地的客戶)的觀察出貨量升至每天302萬桶的五週高點，高於此前四周修正後的285萬桶。
每天約有145萬桶原油被裝載到開往中國的油輪上。俄羅斯通過管道(直接或經哈薩克斯坦)每天輸送約80萬桶原油，推動了這個亞洲國家的海運原油進口量。
通往印度目的地的船隻平均每天的流量約爲90.5萬桶。
隨着目前沒有顯示最終目的地的船舶的卸貨港變得清晰，中國和印度的數據都將上升。
相當於每天約54萬桶的原油裝載在埃及塞得港或蘇伊士的船隻上，或者預計將在韓國麗水港附近從一艘船轉移到另一艘船。這些航行通常在印度或中國的港口結束，並在下面的圖表中顯示爲“未知的亞洲”，直到最終目的地變得明顯。這一數字包括仍在穿梭油輪上等待轉移到其他船隻的索科爾原油，以及該等級的其他擱淺貨物。
在截至2月25日的四周內，“其他未知”的日產量約爲13萬桶，是那些沒有明確目的地的油輪。這些貨物大多來自俄羅斯西部港口，然後經過蘇伊士運河，但也有一些可能最終到達土耳其。其他人可以從一艘船轉移到另一艘船，目前大多數此類轉移都在希臘海岸附近的地中海進行。
歐洲和土耳其
俄羅斯對歐洲國家的海運原油出口已經停止。
由於去年年底對保加利亞的貨運中斷，土耳其現在是俄羅斯西部港口貨運的唯一短途市場。
在截至2月25日的四周內，對土耳其的出口回升至每天約41.7萬桶的11周高點。這是截至去年12月5日當週以來的最高水平，高於截至2月18日當週修正後的每日約39萬桶。
船舶跟蹤數據與港口代理報告以及其他信息提供商(包括Kpler和Vortexa Ltd.)報告的流量和船舶運動進行交叉覈對。
出口價值
在取消對俄羅斯原油的出口關稅後，開始使用Argus Media的價格數據和彭博油輪跟蹤來跟蹤海運原油出口的總值。
俄羅斯原油出口總值反彈至三週高點，在截至2月25日的七天內從前一週的15.5億美元升至17.3億美元。與此同時，四周平均收入繼續上升，每週增加1.15億美元，達到17億美元。四周平均水平仍遠低於截至2022年6月19日期間每週21.7億美元的峯值。去年截至10月22日的一週最高交易額爲20億美元。
在七國集團對俄羅斯原油出口的價格上限於2022年12月初生效後的頭四周，海運流量的價值降至每週9.3億美元的低點，但很快就恢復了。
俄羅斯2022-2024年海運原油出口總收入
上面的圖表顯示了俄羅斯每週和四周平均的海運石油出口總值。
作爲俄羅斯長期稅收改革計劃的一部分，出口關稅於2023年底取消。
駛離俄羅斯港口的船隻
下表顯示了每個出口碼頭的出港船舶數量。
船舶跟蹤數據和港口代理報告顯示，在截至2月25日的一週內，共有32艘油輪裝載了2,450萬桶俄羅斯原油。這比前一週增加了約250萬桶。
俄羅斯位於科茲米諾的太平洋碼頭的發貨量出現反彈，抵消了德卡斯特里發貨量的減少。
所有數據均不包括哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物。
