智通財經APP獲悉，2月26日，理想汽車(02015)在2023Q4業績會上表示，2024年將是理想汽車史無前例的產品大年。上半年公司會在3月1日的春季發佈會發佈理想 Mega 和 2024 款的理想L9、L8、L7，然後另外二季度還會發布理想L6。公司預計3月的月交付量將超過50000輛，6月將超過70000輛。公司將在今年挑戰年交付80萬輛，實現中國市場豪華汽車品牌銷量第一的目標。目前公司的整個產品規劃，往後看五年沒有20萬以下車型。
公司表示，到2024年底，公司計劃建設總計2000座充電站，而到今年年底，公司將建成700多座高速公路超級充電站，覆蓋中國70%的高速公路以及四大經濟區90%的高速公路。公司表示，從長遠角度來看，對充電站的盈利前景非常有信心。
理想汽車預計，今年二季度會實現無圖版城市 NOA 全國全部開放，進一步提升城市 NOA 的能力，使用範圍不再受限於任何的城市，並且會通過 OTA 升級到所有的 Max 車型上。
財務表現方面，公司業務規模的快速增長、供應鏈降本的堅定執行和經營效率的持續提升，推動公司財務狀況不斷向好。23年四季度總收入達417.3億元人民幣，23年全年收入規模突破千億，達到1238.5億人民幣。此外，2023年理想汽車首次全年扭虧爲盈，並實現健康盈利，全年淨利潤達到118.1億元人民幣。
Q&A
1. Q：公司提到，2024年1-3月銷量要超過10萬臺，3月要超過5萬臺。在今年市場競爭比較激烈的情況下，該指引是否有變化?如果沒有變化，請問會在幾月會實現10萬臺的指引，實現時車型構成如何?公司有指引提到，在2024年某個時候要成爲中國自動駕駛的第一梯隊。目前理想跟市面上領先企業相比，比如華爲或小鵬，差距在哪?什麼時候可以持平或者超越他們?
A：1)我們的指導方針保持不變。從2024年3月開始，我們將開始交付Mega以及2024年的L9、L8和L7型號，進入全新的產品週期。隨着更具競爭力的新產品的推出和交付，我們預計3月的月交付量將超過50,000輛，6月將超過70,000輛。因此，當6月份達到7,0000輛月交付量，期待我們在未來幾個月內表現。
2)我們在去年年底推出了OTA 5.0的版本，目前全場景的NOA在全國超過110個城市已經開通了。根據我們推出後兩個月的數據統計，目前NOA使用的日活率相比之前增加了50%，並且NOA智能駕駛的里程新增了1億公里，幫助用戶實現各類的泊車超過300萬次，AEB也幫助用戶規避事故超過了3萬次。這些數據以及車主和媒體的肯定和反饋，有力地說明我們智能駕駛的產品力。
3)在今年Q2 Max車型，我們會實現無圖版。城市NOA會在全國進行開放，使用範圍不再受城市個數限制，並且可以升級到所有的AD Max上。在Pro車型方面，我們會採用BEV大模型升級高速的NOA功能，提高高速匝道變速的體驗。所以我們非常有信心地說，2024年理想汽車的智能駕駛的產品和研發能力在國內絕對是數一數二的。
2.Q：針對公司一季度交付的指引公司在對應新車型時，如何確保準時量產的爬坡快速交付以及極短庫存週期的運行?會不會有一些零部件供給的瓶頸?
A：1)首先，我們在新產品爬坡方面是有成功經驗的。在L9、L7上市之後的完整自然月，我們就實現生產和交付過萬，並且我們把這些經驗進行總結沉積在系統當中。以後無論是新工廠還是新工人，都能夠很好借鑑和複製這些成功的經驗。
2)關於新車型方面，我們研發幾款新車型的進度都符合開發計劃。在製造方面，我們提前就完成了工廠的產能規劃，廠房和產線的建設，以及藍領工人的招聘和培訓。在供應方面，我們也提前做好了供應的產能策略和風險的分析，針對識別到的風險已經制定了預案。在計劃方面，我們通過集成計劃打通了端到端的供需需求，並且提前進行了估計。24年是我們新產品上市的大年，我們有信心確保生產交付的穩定性和及時性。
3. Q：有關於產品的佈局，因爲理想汽車4月份L6上市之後，整個集團已經完整的覆蓋25萬以上的產品的突破。但考慮到新能源車滲透率在大衆市場好像仍然偏低，所以後續理想汽車是有可能進一步去做產品的下探?
A：1)目前公司的整個產品規劃，往後看五年是沒有20萬以下的車型的。根據我們自己的長期判斷，如果到2030年，只是20萬以上的家庭用戶市場，那我們只需要在中國市場佔到1/3就可以超過萬億級別的收入。
2)如果還能夠在海外有不錯的表現，我認爲到2030年，單純的20萬以上的家庭用戶市場，我們就可以達到接近iPhone手機全球的營業收入。我覺得這是一個巨大的金礦，今天我們只吃到的這個金礦的很小一部分，沒有必要分散精力去看其他的地方，應該把20萬以上的家庭市場在全球做的更加深入人心，獲得越來越多的市場份額，我覺得這是最重要的選擇。
4. Q：關於今年的價格競爭，今年的整車市場競爭比較激烈，很多企業都推出了有競爭力的新產品，而且產品看起來有一定的趨同性。第一個問題是今年如何使用價格手段去關注一個量價的平衡，既有一個合理的盈利能力，又保證我們的這個銷量能夠達到預期的目標?
A：當我們設定全年銷售目標時，我們已經考慮了競爭和我們推出的速度。我們將始終保持健康的毛利率，超過20%，並且基於市場競爭，毛利率將在不同的領域逐漸變化。就像上個季度一樣，每個人都擔心第四季度的競爭，但實際上競爭狀況有所改善。每個季度都會有一些來自供應端和材料價格規模的消息。從我們的第四季度來看，即使我們在第四季度有一些促銷，我們從供應方那裏還有更多的好消息，我們的成本與上一週期相比有所減少。
5. Q：想看一下從現在開始的純電的車型的規劃。我們看到了 L系列 789 的成功，那麼很快3月也要迎來Mega，那麼在 Mega 之後能否有更具體的關於純電車型的一些細節和展望?
A：上半年公司會在3月1日的春季發佈會發佈理想 Mega 和 2024 款的理想L9、L8、L7，然後另外二季度還會發布我們的理想L6。今年的下半年我們會發布另外三款純電動的 SUV 車型，都是標配5C充電，以四輪驅動，產品力極強。我們會持續保持我們一貫的產品競爭力，成爲同價位家庭用戶的首選。2024年將是理想汽車史無前例的產品大年。年底的時候就會有4款增程電動和4款高壓純電， 8款極具競爭力的產品組合，共同滿足家庭用戶的需求。
6. Q：今年下半年的三款純電車型在毛利率上與增程相比會有多大差距?以及公司未來三到五年的時間對海外市場的想法是怎麼樣的?
A：1)無論是純電還是增程，兩個系列的毛利率都達到了20%-25%。我們仍然希望在生產產品時確定毛利率，我們的產品設計是爲了確保健康的毛利率同時平衡客戶對汽車的需求，而且從材料方面來看，比如電池材料，從今年開始推出我們的純電車型是一個很好的時機。
2)海外市場對汽車行業非常重要，因此，我們將繼續致力於海外市場的直銷模式，重點是建立強大的銷售網絡和全面的售後服務。隨着新型汽車在全球範圍內日益普及，我們正在對過去的銷售服務網絡和零配件供應鏈的發展進行評級，以確保爲國際客戶提供穩定的服務體驗。我們已成功在中東地區開展業務，並在迪拜招募了當地的銷售和服務團隊，我們計劃今年上半年在中亞和中東地區建立專門的售後服務網絡，到今年第一季度，我們將首先在當地地區推出 L9 和 L7 車型，這也是根據當地環境和當地政策定製的。
7. Q：一季度和二季度毛利率的趨勢與四季度相比是怎樣的?一季度由於銷量下降和折扣較多，毛利率是否會下降?二季度新型號的L7、L8、L9 以及mega的上市，是否會改善毛利率?L6 對毛利率的影響是怎麼樣的?
A：1)您提到的因素都會影響毛利率，公司第一季度的毛利率將保持在20%左右，全年毛利率也將保持在20%左右。從三月份開始，2024年的新型號的L系列以及mega的上市將成爲毛利率的積極因素。
2)如果毛利率要達到20%以上，L6最開始將對毛利率有消極影響，但隨着銷量的增長，它將成爲毛利率的積極因素。
8. Q：我們今年預計要建2000座充電站，公司整個的資本開支以及充電專營相關的資本開支是怎樣的?超充站預計何時能夠達到盈利狀態?
A：1) 到2024年底，公司計劃建設總計2000座充電站，而到今年年底，我們將建成700多座高速公路超級充電站，覆蓋中國70%的高速公路以及四大經濟區90%的高速公路。隨着今年BEV車型的陸續上市，我們也開始同步加快充電站在城市中的拓展。我們預計，到今年年底，城市充電站數量將超過1300座，充電站總共將達到2000座。
2) 公司的現金儲備充足，我們已經爲充電站的成本結構分配了充足的資金，而且公司對每個充電站的評估都有詳細的模型。從長遠角度來看，我們對充電站的盈利前景非常有信心。
9. Q：如何看待整個行業的拐點，因爲我們看到理想業績新高，也有其他企業的關停並轉，在整個需求比較低迷和持續的這個價格戰中間，理想汽車2024年的戰略重點和執行的節奏如何解讀?
A：1)首先我們會堅持我們一貫的看法，認爲智能電動車的競爭會形成頭部的集中。我能做一個預測，我們看到 2024 年的第四季度，看20萬以上的新能源汽車。我認爲會出現一個大家想象不到的局面，就是會有頭部的三家品牌可以獲得接近 70% 的市場風格，這是我們對於整個市場份額的走勢的一個判斷。
2)所以無論市場環境如何變化，我們都會更加專注，關注真正的用戶價值，從而提升公司在市場上的競爭力。所以2024年是我們的很重要的產品的大年，每一款產品，從每一個細節到完整的交付都要做好。
3)另一方面我們也會大幅增加研發投入，持續提升在智能駕駛、智能空間、智能電動方面的技術能力，並把這些能力轉化成用戶價值。
4)總體來講，我們將在今年挑戰年交付80萬輛，實現中國市場豪華汽車品牌銷量第一的目標。爲此，公司的各個團隊都已經做好了準備。
10.Q：管理層認爲什麼時候是智能駕駛的 iPhone moment，以及如何看待雖然技術快速發展?但是目前智能駕駛在中國市場的這個從業的這個產品可能比較同質化，而且目前沒有明顯的這個收費模式?
A：1)關於智能駕駛的 iPhone moment，我個人覺得會在未來的兩到三年內到來。iPhone 徹底改變了大家對於智能手機的認知，雖然第一代還不是非常完美，但是它包含了 iPhone 成功的所有要素，比如說設計、交互、軟硬件和商業模式。
2)類比到智能駕駛，隨着 L2L3 智能駕駛規模化的量產，對於數據積累的量變以及AI大模型的能力不斷提升，我相信智能駕駛也一定會迎來質變，迎來 iPhone moment 時刻的到來。可能一瞬間，在硬件上已經提前做好配置的車輛，可能幾十萬臺甚至上百萬臺就實現了自動駕駛。
3)對理想汽車而言，我們始終是堅持智能駕駛的一個標配，暫時沒有訂閱和額外收費的計劃。這種標配會使我們智能駕駛的使用用戶數量更多，幫助我們收集到更多的數據量，能促進我們算法能力的提升。從而進一步提升智能駕駛用戶的一個使用體驗，形成正向循環。