作為國家戰略性新興產業，政策與市場合力之下，「低空經濟」產業迎來關鍵機遇期。而飛行汽車作為「低空經濟」最重要的載體之一，已成為產業的大熱賽道。
今年以來，「低空經濟」利好政策持續落地。2023年末，中央經濟工作會議提出，2024年重點任務之一，是打造生物制造、商業航天、低空經濟等若幹戰略性新興產業。1月1日起，全國範圍内實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》開始正式施行。
地方層面，全國各地方政府相繼跟進。2月1日，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》正式實施，成為我國首部低空經濟產業促進專項法規。
此外，合肥、廣州等地也為「低空經濟」產業制定了相應行動計劃和扶持政策，搶抓低空經濟發展的機遇期。據不完全統計，僅2023年就有超過16個省份將低空經濟等相關内容寫入政府工作報告。
在政策與市場雙重驅動下，低空經濟迎來了「超級大風口」。東吳證券指出，2022 年中國低空經濟行業市場規模為 2.5 萬億元，預計到 2035 年，國内低空經濟的產業規模預期將達6萬多億元。
而作為低空經濟的重要一環，飛行汽車這一只能存在科幻小說或電影場景里的未來科技，如今也正逐漸「飛」入現實。
如，峰飛航空科技盛世龍計劃於2月27日進行全球首條無人駕駛載人電動垂直起降飛行器（eVTOL）跨海跨城空中航線（深圳—珠海）首飛。
此外，據報道，近日eVTOL開發商 JobyAviation已與迪拜簽署最終協議，開始在阿拉伯聯合酋長國（UAE）開展空中出租車業務，並獲得迪拜6年的空中運營專有權。
東北證券認為，伴隨低空空域管理改革持續推進，規則機制配套完善逐步掃清障礙，行業邁入規範化發展新階段，萬億產業帷幕徐徐展開。eVTOL產業從0到1，商業化運營進程提速，預計2025-2027年可陸續看到國内外企業取得型號合格證，產業蓄勢待發。
羅蘭貝格管理咨詢公司預測，到2050年全球範圍内將有近10萬輛飛行汽車用作空中出租車、機場班車和城際航空。摩根士丹利也預測，至2050年，飛行汽車的全球市場規模將達9萬億美元，其中，中國潛在市場規模將達到2.1萬億美元。
飛行汽車廣闊的發展前景，也吸引了航空航天企業、車企、科技公司等眾多玩家入局。截至2023年，全球已有超過800家企業或機構正在研發eVTOL產品，加速推進行業的發展。
就國内而言，近期市場關注度的莫過於小鵬匯天的飛行汽車了。據報道，小鵬分體式飛行汽車諜照在近日曝光，計劃將於四季度開啓預訂。
種種迹象表明，此前人們關於飛行汽車的想象，似乎正逐漸變成現實。
從投資角度看，華福證券研報顯示，飛行汽車產業鏈包含舵機、飛控系統、傳感器、導航解決方案、電池、動力系統等環節。建議關注產業鏈相關公司：光洋股份、商絡電子、萬豐奧威、中信海直、星源卓鎂、山河智能、鉑力特等。下遊主要應用於應急救援、貨運物流、景區觀光、城市交通等場景，萬億市場未來可期。
值得一提的是，飛行汽車作為一個颠覆傳統式的產品，發展無法一蹴而就。在商用過程中需要解決場景、安全、續航、立法等問題。
飛行汽車何時能夠落地，飛入尋常百姓家？我們將繼續關注！