Investing.com - 近年來，歐美市場的汽車消費可負擔能力顯著下降，接近十年來的低點。摩根士丹利分析師在周五(5日)的一份報告中指出，特別是在美國市場，其汽車消費可負擔能力已回落至2008年的水準。
報告分析顯示，當前的月度汽車支出（包括租賃、燃油和保險）已攀升至數十年來的最高點。受到當前平均售價（ASP）、利率以及運行成本的影響，消費者的月度總支付額比歷史平均水準高出約40%。
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在歐洲市場，與可支配收入相比，汽車消費可負擔能力已接近十年來的最低點，而在美國市場則達到了16年來的最低水準。
可負擔能力急劇下降的趨勢與過去幾年由收入增長和低利率推動的改善態勢形成了鮮明對比，主要由於近期ASP的大幅上升扭轉了可負擔能力趨勢。
隨著利率的顯著上升、可支配收入增長的放緩以及宏觀經濟前景的不確定性，消費者維持當前支出水準已力不從心。分析師預計，這將在未來幾個月內對車輛定價構成下行壓力。
「此前整車廠商(OEM)度過了一段盈利創紀錄的時期，因此我們認為定價是提高消費者消費能力的關鍵杠杆，這也影響了我們對整車廠商利潤率和表現的謹慎看法。」分析師表示。
同時，分析師還指出，整車廠商可能會繼續通過市場行銷促銷活動，如零利率車貸或經銷商返利來「隱性」降價。儘管這些策略可能不會像直接降低車輛平均售價那樣明顯，但它們預計將對整車廠商的利息和稅前利潤（EBIT）邊際產生影響，這也是分析師對該行業持負面展望的核心原因。
「消費壓力也可能通過利率的快速下降或可支配收入的顯著改善來得到緩解。整車廠商也可能通過增加銷量來抵消定價帶來的不利因素，從而抵銷EBIT絕對值的下降。」分析師補充道。
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編譯：劉川