智通財經APP獲悉，特斯拉(TSLA.US)2023年電動汽車交付量有望創下新高，但這同時也預示着一個新的挑戰，即特斯拉需要在馬斯克的粉絲羣體和科技愛好者之外進行擴張。隨着這家電動汽車巨頭尋求擴大其吸引力，障礙正變得越來越大。
據悉，分析師預計，特斯拉在2023年第四季度的交付量有望接近48.32萬輛，這將推動該公司在2023年的交付量超過180萬輛。不過，這一數字與豐田汽車或通用汽車等汽車巨頭的年度交付量相比仍微不足道。
爲了在其粉絲羣體之外進行擴張，特斯拉必須吸引日常買家，專注於他們選擇汽車的可承受性和便利性。特斯拉首席財務官Vaibhav Taneja此前就曾強調了這一轉變，強調了對下一波電動汽車用戶的追求。
然而，通脹和高利率帶來的經濟不確定性抑制了消費者在重大投資方面的支出，而對安全問題和充電基礎設施的持續的擔憂則阻礙了潛在的電動汽車轉型。另外，在擁擠的電動汽車市場，競爭正愈發激烈。
特斯拉在2023年的戰略舉措之一便是在全球範圍內大舉降價，以刺激銷量。在美國市場，通用汽車和福特汽車等一些底特律汽車巨頭似乎正在放緩電動化轉型步伐，這使特斯拉成爲美國市場無可爭議的電動汽車領導者。而在中國市場，特斯拉則面對着比亞迪等本土企業的激烈競爭，該公司在中國市場的份額已有所下滑。
特斯拉還開啓了其電動皮卡Cybertruck的交付，但其量產存在“巨大挑戰”，且隨着特斯拉提高Cybertruck產量、並準備推出更便宜的車型，該公司的利潤率將繼續承壓。
特斯拉在2024年的交付量還存在不確定性，其現有車型Model 3和Model Y主導着該公司的銷售，但在快速發展的電動汽車市場中，這兩款車已經過時了。
Toni Sacconaghi等分析師對特斯拉未來的軌跡表示懷疑，理由是產品線老化、競爭加劇時定價不穩定。這些觀點反映了一種更普遍的擔憂情緒，即在這種情況下，特斯拉如何激發潛在需求、並將其延續至2025年?
值得注意的是，特斯拉並非沒有戰略槓桿。特斯拉計劃以更時尚的設計和更高的續航里程對Model 3進行改造，以重振潛在的市場。該公司的上海超級工廠計劃推出一款全新的Model Y，這也暗示了其創新驅動路線圖。此外，特斯拉進軍營銷領域，涉足谷歌廣告和租賃促銷，這標誌着其傳統的非廣告立場的轉變。
Jennison Associates的Owuraka Koney仍然對特斯拉的前景持樂觀態度。他強調了特斯拉採取的積極措施，並提到了Cybertruck的吸引力和其他關鍵高管的知名度不斷提高。
總的來說，在特斯拉應對多種挑戰的過程中，其對電動汽車更廣泛應用的追求正處於關鍵時刻-——在創新、戰略定價和市場滲透之間取得平衡，以吸引大衆參與電動汽車革命。