智通財經APP獲悉，上海鋼聯11月23日發佈的數據顯示，碳酸鋰均價爲14.1萬元/噸，較前一交易日下跌0.35萬元/噸。電池級碳酸鋰價格從年初50萬元/噸一路下跌，到目前不足15萬元/噸，年內跌幅已超過70%。業內人士表示，碳酸鋰採買需求減弱而供給寬鬆，價格或進一步下行。
期貨方面，截至11月23日，碳酸鋰期貨主力合約收報12.48萬元/噸，跌2.19%，續創上市以來新低。盤中最大跌幅逼近6%，距離12萬元/噸整數關口僅“一步之遙”。
從供給端看，據國信證券測算，今年非洲鋰礦開發將全面提速，中礦資源、華友鈷業和盛新鋰能等企業投資的項目都將陸續建成投產，非洲鋰礦將成爲全球鋰資源供應的重要組成成分。據SMM統計，我國2023年碳酸鋰產能新增加35萬噸至95.78萬噸，2024年新增37萬噸至133.44萬噸。
從需求端來看，目前市場碳酸鋰的供貨需求主要是面向3個月以後的新能源汽車廠家在春節期間的備貨，且這個時段剛好是下游廠商一年中生產最淡的時候，碳酸鋰市場需求偏弱。
方正中期期貨分析師魏朝明表示，近期碳酸鋰期現價格下跌主要歸因於市場供需關係變化。一方面，近期全球電動汽車市場的需求有所放緩，導致電池原料需求預期趨於謹慎；另一方面，此前三年碳酸鋰現貨價格高位運行，推動以非洲爲重點區域的全球鋰礦資源大規模勘探開發，市場預期新增鋰鹽供應將在明後兩年集中投放，兩者作用之下，碳酸鋰現貨價格持續超下行。
專業人士分析認爲，國內碳酸鋰供大於求的形勢將維持至2025年，預計今年碳酸鋰期貨現貨將持續處於陰跌狀態。目前市場上的主流觀點主要分三派：悲觀的觀點是碳酸鋰將跌至每噸4萬元—5萬元；樂觀派認爲，每噸12萬元—13萬元將是底部價格；中間派認爲底部在每噸10萬元左右。
不過，產能過剩之下，不少上游鋰鹽龍頭仍然堅定擴產。11月16日，中礦資源年產3.5萬噸高純鋰鹽項目已經建設完畢併成功點火投料試生產運營，該公司電池級鋰鹽總產能達到6.6萬噸/年。近期，鹽湖股份與中藍長化舉行公司4萬噸/年基礎鋰鹽一體化項目吸附提鋰裝置(EPC)總承包項目簽約儀式。
鋰鹽企業價格戰或不可避免。卓創資訊碳酸鋰分析師韓敏華認爲，目前碳酸鋰企業可通過以下方式提升自身的競爭力：獲取低成本鋰資源來控制原料成本、提升技術手段壓縮生產成本；與下游企業建立長期穩定的供需渠道，保證自身產銷的穩定性；無優勢鋰資源礦的企業可尋找客戶進行長期的代工合作等。