智通財經APP獲悉，今年4月，佐藤浩二(Koji Sato)接替豐田章男(Akio Toyoda)成爲豐田汽車(TM.US)的新任首席執行官。對于佐藤浩二來說，這家日本汽車制造商的汽車産量和銷量比以往任何時候都要多，但在其龐大的産品組合中，電動汽車是“缺失的一部分”。早在今年1月底，佐藤浩二在被宣布任命後的新聞發布會上就表示，豐田需要有一種“電動汽車優先”的心態。這一表態受到了投資者的歡迎，他們渴望看到豐田與特斯拉、比亞迪等公司展開競爭。
但一些人可能認爲這是一種顛覆，因爲豐田章男主張逐步讓汽車實現脫碳、使用油電混合動力汽車、以及氫燃料電池等替代能源。對此，佐藤浩二在采訪中表示，那次新聞發布會上的演講清楚地表明，豐田采取了多種途徑，並將使用各種動力系統。
佐藤浩二表示，開發純電動汽車並將其作爲産品銷售似乎並不太難。作爲一家全球性公司，在那些對綠色能源需求越來越大的區域，純電動汽車是一個令人信服的解決方案。但從全球來看，生産和銷售純電動汽車需要考慮到不同區域的區別，因此本地化就成爲一個重要因素。
據悉，豐田將于2026年推出新一代純電動汽車平台，該平台將使用全新的工程、軟件和生産方法。佐藤浩二指出，新的平台將由底層、軟件平台和應用平台叁層組成，這叁者作爲一個集合使該平台能夠協同工作。
豐田目前已經在燃料電池(主要是氫燃料電池)電動汽車上投入了大量資金，但在純電動汽車方面的投入則不如其他汽車制造商。佐藤浩二承認純電動汽車是豐田“缺失的一部分”，但他也表示，除非該公司專注于開發純電動汽車，否則所做的只是改變動力系統，而不是制造其想要制造的純電動汽車。
佐藤浩二表示，最重要的是能源安全，依賴于單一來源會帶來更高的風險，所以靈活性很重要。他表示，該公司實現碳中和的目標沒有改變，而氫是一種重要的能源。
佐藤浩二補充稱，豐田希望能夠提供基于氫能源的機動性，這種能源是一個重要的解決方案。他表示，開發和生産氫能源以及建立供應鏈需要時間，需要氫能源使用量的增加和相應基礎設施的建設。他認爲，與充電相比，補充氫燃料所需的時間更短，當考慮將其作爲一種燃料時，應該從商業應用開始，這就是該公司的發展方向，該公司同時也在考慮結盟。
而對于市場關注的固態電池，佐藤浩二表示，豐田的目標是大規模生産固態電池，該公司已經邁出了重要的一步。據悉，豐田已與出光興産(Idemitsu)達成協議，將共同開發固體電解質的大規模生産技術，提高生産效率並建立供應鏈，以實現純電動汽車全固態電池的大規模生産。
佐藤浩二表示，基于與出光興産的合作，我們有信心在實驗室的基礎上將固態電池變成現實。他表示，隨着固態電池走向大規模生産和商業化，該公司正在啓動試點項目，並將應對挑戰。
此外，佐藤浩二補充稱，他不認爲固態電池技術會讓豐田足以改變遊戲規則並成爲純電動汽車的領導者，産品的價格將不僅僅取決于所使用的電池技術，更重要的問題是制造什麽樣的汽車。