今年的慕尼黑車展上，中國品牌無疑是最亮眼的一道風景。在日韓車企缺席的情況下，來自中國的明星企業如比亞迪、賽力斯、阿維塔等整車企業，甯德時代、億緯锂能、欣旺達等動力電池企業，以及地平線、商湯等智能駕駛方案供應商強勢亮相，以致于讓德媒驚呼“爲什麽IAA（慕尼黑車展）正在變成‘中國展’”。
而就在中國汽車高歌猛進的同一時刻，作爲“新物種”的智能eVTOL（電動垂直起降飛行器）也迎來了夢想照進現實的關鍵一躍。
10月13日，億航智能（EH.US）宣布，由億航自主研發的EH216-S無人駕駛載人航空器系統獲得中國民航局正式頒發的型號合格證。
僅僅5天後，億航又向市場抛出一個重磅消息，該公司與合肥市政府簽署合作協議，未來億航將參與合肥全空間無人系統綜合應用示範項目，並在合肥駱崗中央公園開啓常態化運營。
耐人尋味的是，爲吸引億航，合肥這座近年來最爲耀眼的“風投之城”開出了誘人的條件：總價值爲1億美元的各項支持，包括協調或促進不少于100架EH216系列無人駕駛航空器的采購訂單。
政策的“東風”和資本的支持撲面而來，這熟悉的“配方”不禁讓我們聯想到眼下如日中天的中國汽車産業……或許不久的將來，後知後覺的投資者也會驚歎：原來eVTOL正在重走新能源汽車的價值躍遷之路。
商業化迎來拐點
在億航智能獲得全球首張無人駕駛航空器型號合格證之前，公司已經爲此准備了七年時間。2017年，億航便早早啓動了EH216-S的適航審定籌備工作。得益于此，當2019年中國民航局航空器適航審定司印發《基于運行風險的無人機適航審定的指導意見》時，億航便因前瞻布局成爲了國內首家載人無人機適航審定試點單位。
2020年12月，億航正式遞交了EH216-S型無人駕駛航空器系統型號合格證申請書。一個月後，民航局適航司受理了該申請。
時間快進到今年8月，彼時EH216-S已經通過所有符合性試驗試飛。兩個月後，億航正式拿到了該機型的型號合格證，整個eVTOL行業也因此跨越了地與天的界限而駛入新的曆史時刻。
億航“七年磨一劍”率先獲得型號合格證，這實際上是吹響了公司乃至全行業商業價值躍遷的“沖鋒號”。從政策背景來看，航空器只有獲得適航認證才能投入商業運營，而適航認證是民航監管當局對飛行器安全性的技術審查，其中最具挑戰性的莫過于獲取型號合格證。隨着億航首先“摘桃”，後續相關訂單增長自然是可預期的，相對應的公司的基本面也有望迎來翻轉。
筆者做出上述樂觀展望並非異想天開。類比汽車行業，智通財經APP認爲長期而言eVTOL市場規模或不低于汽車市場規模：
目前受制于政策仍在有序推進、市場認知度較低等因素，eVTOL主要應用于消防應急和旅遊場景，但考慮到空中立體空間遠大于地面，這意味着eVTOL的容納量更高，而更低的擁堵程度將縮短人們的出行時間、提升出行效率，因此長遠看eVTOL在貨運、共享出行、短途航空等領域均大有可爲。
第叁方機構的研究報告亦印證了這一點，根據摩根士丹利的測算，至2040年全球UAM（城市空中交通）的市場規模有望達到1萬億美元。
身處這一萬億美元級別潛在空間的“藍海”市場，率先領到了型號合格證的億航顯然會是第一個吃螃蟹者。
在積極推進EH216-S的適航審定過程中，億航的商業模式也在不斷升級、進化。2021年4月，億航宣布由單一的設備制造商模式轉向“制造商+運營商”雙驅動，這意味着從此之後億航既是原始設備制造商，還是無人駕駛載人航空器的運營商。
商業模式打磨成型後，億航的市場表現也是漸入佳境。據統計，目前億航的EH216-S在國內及亞洲海外市場的在手訂單數量已超過450架。可預見的是，如今隨着適航取證圓滿收官，這部分存量訂單料將逐步交付；同時在政策以及資本的加持下，億航抑或迎來洶湧的增量訂單。
複刻新能源汽車成長軌迹？
在2005-2020年的15年間，合肥實現了GDP從千億到萬億的跨越。這座正在崛起的城市，如今越來越多地被外界冠以“風投之城”的美譽。而若要細數這些年合肥在創投領域的成功案例，新能源汽車行業自然是繞不過去的。
合肥政府“入局”新能源汽車的代表作正是叁年前豪擲數十億元投資蔚來汽車，後者如今已長成爲中國汽車産業裏極具競爭力的新玩家之一。而這筆投資也讓合肥賺的盆滿缽滿，根據合肥市統計公報披露，2019-2021年合肥新能源汽車産量分別爲6.21萬輛、5.85萬輛、14.5萬輛，2021年合肥新能源汽車産量翻番式增長，在一定程度上反映了投資蔚來汽車對當地的新能源汽車産業産生了巨大的拉動作用。
彼時彼刻，或許恰如此時此刻。只是這一次，故事裏的另一方主角由蔚來變成了億航智能。
根據公開資料，此次合肥爲億航送上的“禮包”依然誘人：合肥市政府計劃爲億航提供總價值1億美元的各項支持，包括協調或促進不少于100架EH216系列無人駕駛航空器的采購訂單，以及資金支持。
此外，合肥市政府將積極促進億航智能開拓合肥當地文旅、應急、物流、消防等“低空+”場景的應用與合作，並爲億航智能提供用地、基礎設施建設、專項運營補貼等全方位支持，加快推進全空間無人體系的建設。
其中，尤其值得關注的是，爲了讓民衆早日體驗到低空交通的城市生活，合肥已經將曾經的老機場——駱崗機場改造爲駱崗中央公園，並以此爲“試驗田”打造全球領先的城市交通超級樞紐航空港。而接下來億航也將參與深度參與這一項目，並在駱崗中央公園開啓無人駕駛航空器的常態化運營。
以進駐駱崗中央公園爲契機，億航的商業化探索有望按下“加速鍵”。現階段，包括億航在內的大多數飛行器公司的産品應用範圍主要還是以旅遊觀光等場景爲主。而借助駱崗中央公園這一展示窗口，外界或許將看到億航無人駕駛eVTOL的更多可能性。
政策“東風”拂面，而作爲回應，億航則計劃在合肥市設立華東區域總部，推動無人駕駛航空器在華東地區的生産、銷售、運營，加速城市空中交通的落地。
此前，億航曾提出“空中交通百線計劃”，而該計劃的第一階段重點放在了億航的大本營粵港澳大灣區。如今隨着合肥與億航互相“看對眼”，未來在合肥的助推下億航在華東地區的商業化探索也有望就此駛入“快車道”。
而若將視線轉到全球範圍內，實際上億航已處于絕對的領先位置。據了解，由于飛行器適航周期普遍較長，目前歐美國家的eVTOL企業預期進入商業化運營的時間至快也要在2025年前後，換言之，億航較之同業已有至少2年左右的領先時間。
展望未來，既有合肥與蔚來的合作珠玉在前，可期待的是合肥與億航的合作也會産生良好的化學反應。過去幾年間，億航的年度收入徘徊在數百萬美元體量，而接下來隨着重要機型順利取證、商業化試點啓動，億航的成長性料將在財務數據上得以充分體現。同時，在億航智能的領航之下，中國的eVTOL行業也有望複刻新能源汽車的成長路徑，最終成長爲國民經濟的“新引擎”。
