FX168財經報社(北美)訊 週三(10月18日)，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克正面臨壓力，因其需要向投資者展示他能夠保持特斯拉的利潤增長勢頭。在第三季度，儘管特斯拉大幅降價，但其銷售勢頭放緩，表現令人失望。
這家電動汽車公司將在週三收盤後公佈7月至9月期間的財務業績。
儘管預計營收將較去年同期增長，但根據FactSet調查的分析師預測，第三季度淨利潤預計將受到打擊，下降約34%，降至22億美元。
降價令該公司季度利潤承壓，今年部分特斯拉汽車的起價降低了約三分之一。
這家總部位於德克薩斯州的汽車製造商一直試圖通過更多地依靠此類降價以及其他促銷活動來刺激對其老舊車型的需求，其中一些車型近年來僅進行了小幅更新。
這一策略縮小了利潤率，並引發了更廣泛的擔憂，即該公司能否以相當有限的產品陣容維持其增長軌跡。
特斯拉第三季度全球交付量雖然同比增長26.5%，但未達到分析師預期。其銷售增長也逐漸放緩，向消費者交付的汽車數量環比下降 6.7%。特斯拉將這一下降歸因於計劃中的工廠升級停產時間。
經過幾年的高速增長，特斯拉麪臨着更具挑戰性的未來環境。新老競爭對手紛紛涌入電動汽車領域，而許多買家對於轉向更昂貴的技術猶豫不決，尤其是在利率上升的情況下。
在整個行業範圍內，美國電動汽車銷量繼續增長，但增長速度比過去幾年要慢，未售出的庫存開始堆積。
通用汽車和福特汽車等一些汽車製造商正在降低他們的預期，因爲願意花錢購買電動汽車的消費者變得更加有限，而且價格總體下降。
週二，通用汽車表示將推遲在密歇根州開設一家電動卡車工廠的時間，以更好地適應「不斷變化的電動汽車需求」。
在中國，電動汽車市場價格戰愈演愈烈，正在逼近特斯拉電動汽車銷量王冠的競爭對手比亞迪的崛起進一步挑戰了特斯拉的增長。
在經歷了令人失望的2022年之後，特斯拉的股價在2023年上漲了一倍多。該股週二收於每股254.85美元，仍低於兩年前的高點。
馬斯克試圖安撫投資者，他聲稱特斯拉的未來在於軟件，包括他預計最終將有助於產生豐厚利潤的自動駕駛技術。馬斯克在7月份的公司第二季度財報電話會議上表示，自動化將使所有當前的銷售和利潤數據相形見絀。
摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，該公司備受關注的汽車毛利率（不包括監管信貸）預計第三季度將降至17.5%。2022年第三季度，特斯拉毛利率爲26.8%。
分析師預計，這家全球最有價值的汽車製造商將面臨艱難的一年，該公司的Cybertruck皮卡（該公司唯一一款預計很快就會上市的新車型）遭遇了多次延誤。
馬斯克曾寄希望於Cybertruck將於第三季度上市，但9月底卻沒有關於開始交付的消息。
投資者將在週三密切關注該皮卡開始生產的任何進一步消息，預計該皮卡上市後銷量較低。
Cybertruck的推遲意味着特斯拉能否實現近期增長目標，很大程度上取決於Model 3和Model Y 的受歡迎程度。
特斯拉需要在2023年最後三個月交付超過475,000輛汽車和SUV，才能實現今年銷售180萬輛汽車的目標。
週三的財報電話會議也可能成爲對特斯拉新任首席財務官Vaibhav Taneja的首次公開考驗，Vaibhav Taneja於8月接替Zach Kirkhorn。
Zach Kirkhorn在辭職前表示，特斯拉的重點是確保擁有未來投資所需的現金流。
Zach Kirkhorn在7月份表示表示：「我們不控制利率，我們也無法控制宏觀消費者信心，但我們有義務對此做出迴應，以確保我們匹配供需。