智通財經APP獲悉,10月9日,據全國企業破産重整案件信息網顯示,威馬汽車科技集團有限公司(下稱威馬汽車)申請破産重整,申請人正是公司自身,經辦法院爲上海市第叁中級人民法院。
公開資料顯示,威馬汽車成立于2012年5月,法定代表人爲SHEN HUI(沈晖),注冊資本60億人民幣,由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股。
今年9月,威馬汽車官方微博稱,自願終止與Apollo出行在港交所的RTO進程。消息公布一天後,9月11日,美股上市公司開心汽車(KXIN.US)宣布,已經和威馬汽車簽署非約束性並購意向書,計劃增發一定數量的新股,並購買威馬汽車股東所持有的100%股權。
除此之外,國家企業信用信息公開網顯示,威馬汽車9月27日新增一則股權凍結信息,被執行人爲蘇州威馬智慧出行科技有限公司,凍結股權數額爲60億元,凍結期限自2023年9月27日至2026年9月26日。
據了解,威馬汽車首款量産車型EX5于2017年12月正式亮相,是國內最早進軍新能源車市場的新勢力品牌之一,當時與“蔚小理”同處第一梯隊。數據顯示,2019年,威馬達成了16876輛的年度銷量,排在造車新勢力銷量第二名,並吸引了包括上汽集團等在內的多家頭部企業投資,總融資金額超過350億元。
然而,到了2021年,威馬汽車頻繁出現自燃事件,主要集中在EX5、EX6這兩款車型上。隨後威馬汽車進行的車輛召回,但解決措施是對車輛電池容量進行“鎖電”,致使車輛的續航裏程大爲縮短,從而引發了車主不滿,並聯名向威馬汽車發送律師函進行維權。
隨後,威馬汽車的銷量出現了大幅下滑,到2022年更是在銷量榜單上消失了。據乘聯會數據顯示,2022年威馬汽車累計銷量僅爲29450輛,同比下降33.3%,而到了2023年更是無法查到實際的銷量數據。
值得一提的是,威馬汽車“一把手”沈晖被傳已經離開國內。9月10日,沈晖曾在微博回應“出走”國外傳聞,稱出差去了慕尼黑,然後會去紐約。