FX168財經報社(香港)訊 在本月意外宣佈歐盟對中國電動汽車展開反補貼調查的證據收集過程中，知情人士透露，特斯拉受益的規模可能比任何其他汽車製造商都要大。特斯拉在中國享有其他國際公司難以獲得的福利，其中最引人注目的是國家允許其全資擁有其國內業務，而不必與當地合資夥伴分享託管權。
調查的目的將是確定中國是否以及在何種程度上補貼特斯拉以及比亞迪公司、上汽集團和蔚來汽車等國內製造商，並採取任何必要的反補貼措施，以創造公平的競爭環境。消息人士表示，這對歐盟工業來說是有利的。
歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩 (Ursula von der Leyen) 於 9 月 13 日公開的調查有可能重塑這個僅次於中國的全球第二大電動汽車市場的競爭動態。
雙方都有充分的理由謹慎行事：雖然歐盟面臨着使其製造商面臨潛在報復的風險，但對於產能過剩的中國企業來說，歐盟是最具吸引力的出口目的地。
（來源：彭博社）
特斯拉於 2020 年底開始出口其上海工廠生產的 Model 3 轎車，距離其第一家海外汽車工廠開始生產還不到一年。 到 2021 年 7 月，該公司將該工廠稱爲其主要汽車出口中心。
Schmidt Automotive Research 的數據顯示，今年前 7 個月，特斯拉在西歐銷售了約 93,700 輛中國製造汽車，約佔其總交付量的 47%。
中國對歐洲的第二大出口商是上汽集團旗下的名爵汽車，擁有約 57,500 輛汽車註冊量。
上週，蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪表示，他們「無意在補貼方面違背任何市場監管」。
關鍵是，特斯拉在中國享有其他國際公司難以獲得的福利，其中最引人注目的是國家允許其全資擁有其國內業務，而不必與當地合資夥伴分享託管權。
稅收減免、低息貸款和其他形式的援助幫助中國成爲特斯拉在美國以外最重要的市場。
中國向國內製造商提供的這些支持和其他形式的支持，包括國有銀行的信貸、國家投資基金的資本規定以及土地和電力的規定，現在正受到歐盟的審查。
中國汽車製造商還受益於整個價值鏈相關行業的補貼，包括電池和軟件。
知情人士稱，寶馬和雷諾等與中國製造商合資的一些歐洲公司也將與所有在中國生產並向歐盟出口的汽車製造商一起被納入調查範圍。
（來源：彭博社）
在收集了構成啓動調查基礎的初步證據後，歐盟目前正在尋求與包括中國在內的相關當局和企業進行磋商，以確定補貼可能在多大程度上削弱歐盟生產商的利益（如果有的話）。
知情人士稱，在最近對電動自行車和光纖電纜等其他行業的調查中，歐盟發現補貼幅度在 4% 至 17% 之間。
對於低利潤的汽車行業來說，任何優勢都至關重要，作爲其更廣泛的綠色協議舉措的一部分，歐洲越來越多地施壓要求該行業實現電氣化。
歐盟今年早些時候通過了標準，要求製造商到 2030 年將新乘用車的二氧化碳排放量削減 55%，並在五年後實現零排放。
歐洲內部有人擔心其公司在電動汽車和電池技術方面落後於特斯拉和中國公司，威脅到提供近1400萬個直接和間接就業崗位的歐盟汽車工業的生存能力。
歐洲企業對電動汽車調查可能出現的報復和針鋒相對的爭端表示擔憂。人們擔心北京可能會以廣泛的方式進行反擊，例如限制其龐大市場的准入，包括不相關的行業，或限制歐洲製造商所依賴的關鍵原材料的出口。
電動汽車爭端是歐盟貿易部長最近訪華議程的重要議題。歐盟委員會執行副主席瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）尋求穩定兩國關係並限制調查的影響，北京稱此次調查是「赤裸裸的保護主義行爲」。
週二（9月26日）特斯拉股價在盤前交易中下跌 1.6%。
