FX168財經報社(北美)訊 根據此前未公佈的美國政府數據，希望在美國飛行的加拿大飛行員數量在2022年增加了兩倍，引發了人們對加拿大飛行員尋求更高工資的加劇短缺的擔憂。
根據美國聯邦航空管理局(FAA)的數據，2022年約有147名加拿大飛行員申請了在美國駕駛商用飛機的執照，高於2021年的39名。外國申請總數大約翻了一番，達到1442份。
律師、工會和飛行員表示，儘管移民延誤和成本高昂，但美國的高旅行需求正在吸引外國飛行員。在美國，飛行員的工資正在獲得歷史性的增長。
業內專家說，雖然增幅不大，但對加拿大地區航空公司來說，美國申請的增幅令人擔憂。與美國航空公司一樣，加拿大地區航空公司也在努力解決人員短缺問題，它們的飛行員被大型航空公司挖走了。
這種情況還可能在與飛行員的談判中對加拿大航空(Air Canada)施加壓力，加拿大航空與飛行員的合同將於9月29日到期。加拿大航空本週表示，由於整個行業地區飛行員短缺造成的「資源壓力」，該公司將在10月底停飛6個從卡爾加里出發的直飛航班。
「這絕對是一個問題，」蒙特利爾麥吉爾大學(McGill University)航空管理專業的講師John Gradek說。代表Sunwing飛行員的當地工會union for主席Mark Taylor表示，在Sunwing約490名飛行員中，至少有10%申請在美國工作。
兩名Sunwing飛行員說，他們已經獲得了在美國飛行的執照，正在等待移民文件，加拿大大城市的工資更高，生活成本也更高。律師Jean-Francois Harvey說，過去12個月他幫助過的560名外國飛行員中，約29%是加拿大人，爲加拿大航空(Air Canada)、西捷航空(WestJet)和Sunwing飛行。
加拿大航空公司表示無法對「飛行員個人的職業選擇」發表評論，但「吸引飛行員加入」其主要航空公司並不困難。根據加拿大航空公司飛行員協會(ALPA)代表的飛行員的說法，加拿大航空公司和美國聯合航空公司(UAL.O)之間的小時工資差距預計將從2013年的3%增長到2024年的92%。2013年之前，加拿大航空的飛行員收入更高。
Gradek警告說，大型航空公司從小型航空公司招募飛行員的「連鎖效應」將導致地區航線的航班頻率降低和服務減少。代表加拿大小型航空公司的加拿大航空運輸協會(ATAC)首席執行官John McKenna表示，由於人員短缺，他的成員已經在削減航班頻率。「每個人現在都很痛苦，」他說。