FX168財經報社(北美)訊 特斯拉正在以比競爭對手更便宜、更快的速度建設充電站。因此，特斯拉獲得了數百萬美元的聯邦撥款，用於建設路邊充電器，報價約爲競爭對手報價的一半。
這筆聯邦資金是美國國家建設充電網絡的一部分，可能有助於鞏固特斯拉在充電市場的主導地位。其他一些汽車製造商也計劃在充電設備上投資10億美元，但特斯拉已經運營着美國最大的充電網絡，比許多新來者領先10年。
美國少數幾個州開始發放第一波約50億美元的資金，希望在美國的高速公路上安裝快速充電器，以克服「里程焦慮」。這筆資金在2021年的聯邦基礎設施法中得到批准，將在五年內發放，許多州已經投入了數十億美元。
汽車製造商正在大力投資電動汽車，但根據政府數據，到目前爲止，美國只有大約33400個快速充電器。快速充電器中有五分之三在特斯拉的網絡中。十年前，特斯拉公司開始建立其專有的超級充電站網絡，以便司機可以進行自駕遊，今年2月特斯拉表示將向其他車輛開放部分網絡。
特斯拉公司正在以比其他公司更快的速度安裝大型充電器，並表示其安裝成本比競爭對手低20%至70%。特斯拉計劃爲其充電器安裝與特斯拉或其他類型汽車兼容的連接器，使其有資格獲得聯邦資金。
根據電動汽車和充電分析公司EVAdoption的數據，到目前爲止，特斯拉是美國各州使用聯邦資金資助快速充電器選擇的大約18%的地點建設充電器的中標者，比其他任何公司都多。到目前爲止，特斯拉贏得了大約7700萬美元獎金中的850萬美元。
目前，俄亥俄州、夏威夷州、賓夕法尼亞州、緬因州和科羅拉多州這5個州已經選出了獲勝者，但有關場地和設計的全部細節尚未公佈。特斯拉的平均出價約爲39.2萬美元，而其他公司的平均出價爲79.5萬美元。
在大多數情況下，特斯拉計劃安裝8個充電器，在某些情況下會安裝12個。大多數公司都堅持聯邦政府要求的最低標準，即一個充電站至少有4個快速充電端口。據Piper Sandler的分析師稱，明年特斯拉增壓器的收入可能達到8.85億美元左右，10年後將達到100億美元。到那時，特斯拉的總收入可能會超過7000億美元。
Pilot公司PFJ Energy總裁Brad Jenkins表示，「我們的大量天然氣客戶」最終將轉向電動汽車，這筆撥款有助於支付，但不包括建設充電樁的費用。Pilot的撥款包括爲俄亥俄州的14個地點提供960萬美元的資金。 「這些贈款在很大程度上使先行者不必面臨投資損失。」
聯邦公路管理局(Federal Highway Administration)局長Shailen Bhatt表示，這些撥款將有助於刺激私人投資，「讓給電動汽車充電像給油箱加油一樣方便」。
拜登總統的目標是到2030年在地面上安裝50萬個公共充電樁，而現在是近14.5萬個。它們將是慢速充電器和快速充電器的混合體，前者需要幾個小時才能給電動汽車重新充電，後者是充電難題中更困難、更昂貴的部分。
特斯拉的價格優勢部分是因爲它自己生產充電器。根據EVAdoption的數據，在緬因州的一次競標中，特斯拉估計一個充電器的硬件成本爲1.7萬美元，而另一家公司的成本爲13萬美元。「我們是垂直整合的，」特斯拉全球充電基礎設施主管Rebecca Tinucci在3月份的一次投資者會議上說。「我們自己製造和設計所有的充電設備。」
最近幾個月，包括福特汽車(Ford Motor)、通用汽車(General Motors)和裏維安汽車(Rivian Automotive)在內的公司表示，它們將從2025年開始在其電動汽車上改用特斯拉開發的北美充電標準，並在明年獲得特斯拉充電器的使用權。在接下來的幾年裏，美國將有一個雙連接器系統，大多數充電站將同時提供特斯拉的系統和大多數競爭對手目前使用的系統。