智通財經APP獲悉，在汽車行業爭相開發全電動車型的過程中，油電混合動力汽車可能不會像一些人預測的那樣迅速消亡。據行業預測人士透露，福特汽車(F.US)是最近加入豐田汽車(TM.US)和Stellantis(STLA.US)等幾家頂級汽車制造商行列的公司，計劃未來五年在美國生産和銷售數十萬輛混合動力汽車。
這些公司將混合動力汽車作爲零售和商業客戶的替代選擇，這些客戶正在尋求更可持續的交通工具，但可能還沒有准備好實現向全電動汽車的飛躍。
紐約投資管理公司Ingalls & Snyder的高級投資組合策略師Tim Ghriskey表示:“混合動力汽車確實爲很多美國人服務。因爲混合動力汽車是純電動汽車的一個很好的替代品，而且更容易被很多客戶所接受。”
混合動力汽車需求正在反彈
由于消費者對純電動汽車的需求並沒有像預期的那樣迅速增長，市場對混合動力汽車的興趣正在反彈。調查列舉了電動汽車需求不溫不火的各種原因，包括從高昂的初始成本和對續航裏程的擔憂，到漫長的充電時間和公共充電站的短缺。
AutoForecast Solutions副總裁Sam Fiorani表示:“隨着排放要求的收緊，混合動力車提供了更清潔的車隊，而不需要買家直接購買純電動汽車。”
標普全球移動(S&P Global Mobility)估計，混合動力汽車銷量在未來五年將增長兩倍以上，到2028年將占美國新車銷量的24%。純電動汽車的銷量將占到37%左右，剩下的內燃機汽車(包括所謂的“輕度”混合動力車)將占據近40%的份額。
標普預計，今年混合動力汽車將僅占美國汽車銷量的7%，純電動汽車將占9%，內燃機汽車將占80%以上。
福特汽車等公司仍堅持發展混合動力汽車
從曆史上看，混合動力車在美國總銷量中所占的比例不到10%，其中豐田長期銷售的普銳斯( Prius)是最受歡迎的車型之一。這家日本汽車制造商一直表示，隨着其慢慢加大對純電動汽車的投資，混合動力汽車將在公司的長期電氣化計劃中發揮關鍵作用。
此外，福特汽車是最新推出更激進的混合動力計劃的公司。在7月底舉行的第二季度業績電話會議上，福特首席執行官Jim Farley表示，福特預計未來五年混合動力汽車的銷量將增長四倍，此前福特曾承諾大力發展全電動汽車。
Farley對分析師表示：“向電動汽車的過渡將是動態的，我們預計電動汽車市場將保持動蕩，直到贏家和輸家脫穎而出。”
然而，在福特的競爭對手中，通用汽車(GM.US)似乎對美國市場的混合動力汽車興趣不大，而據預測機構GlobalData稱，Stellantis將效仿豐田和福特的做法，爲美國買家提供包括混合動力汽車在內的多種動力系統的選擇，直到10年後純電動汽車的銷量開始上升。
相比之下，通用汽車在一份聲明中表示，該公司將繼續致力于其全電動汽車的未來。通用汽車稱：“雖然我們的全球車隊將擁有混合動力汽車，但我們的重點仍然是到2030年將我們的産品組合過渡到電動汽車。”
Stellantis表示，混合動力車目前占吉普牧馬人銷量的36%，占克萊斯勒Pacifica銷量的19%。除了即將推出的新純電動車型外，該公司一位發言人表示:“我們非常看好混合動力車的未來。”
今年，汽車制造商在美國銷售的混合動力車超過60款。豐田及其高檔品牌雷克薩斯(Lexus)銷售了至少18款不同的混合動力車，使這家日本汽車制造商得以保持在該領域的主導地位。
現代汽車和姊妹品牌起亞提供7款混合動力車型，福特和林肯提供6款。Stellantis只提供叁款車型，通用汽車的唯一一款車型將于今年晚些時候推出，是雪佛蘭科爾維特跑車的混合動力版。
但在許多美國經銷商那裏，混合動力車仍然供不應求。
現代汽車經銷商負責人Andrew DiFeo認爲，在電動汽車充電站像加油站一樣無處不在之前，電動汽車的普及率不會達到拜登政府所希望的水平。
DiFeo表示：“混合動力車是通向未來的一座偉大橋梁，我的庫存爲零，但我的客戶想要所有的混合動力車。”