FX168財經報社(北美)訊 中國電動汽車製造商浙江零跑汽車(Leapmotor)週一(7月31日)公佈了其內部開發的汽車製造新平臺四葉草中央集成式電子電氣架構，其首席執行官表示，希望將該平臺授權給其他汽車製造商。
零跑汽車首席執行官朱江明在上海告訴記者，「四葉草」架構的特點是一個集成的計算平臺，能夠控制所有智能功能，包括電動汽車的自動駕駛和智能駕駛艙功能。他說，零跑汽車公司希望通過技術許可協議將該平臺出售給其他汽車製造商。
朱江明表示，零跑汽車正在與兩家外國公司就此類合作關係進行深入談判，其中包括電動汽車領域的一家新公司，該公司可能在海外市場生產零跑汽車開發的車型，但沒有詳細說明。「我們希望零跑汽車不僅是一個電動汽車品牌，而且是核心技術的許可方，」朱江明說。
汽車行業的公司使用平臺和架構這兩個術語來描述決定車輛尺寸、重量和關鍵性能要素的基本工程和設計。零跑汽車的一位高級工程師在會上表示，公司通過減少控制和線束的使用，已經實現了架構成本的節約，朱江明表示，這將使每輛車的材料成本降低500元人民幣。
零跑汽車公司已經計劃在2025年推出下一代平臺，其中包括計算能力和智能駕駛艙的改進，朱江明同時表示。
朱江明是一名資深電子工程師，他是監控巨頭大華公司的聯合創始人，在國有上海電氣集團公司和紅杉資本中國等投資者的支持下，於2015年推出了零跑汽車。
自今年年初美國競爭對手特斯拉(Tesla)發動價格戰以來，零跑汽車和其他中國電動汽車初創企業一直在虧損和銷量下滑中苦苦掙扎。零跑汽車僱傭了2000多名工程師，今年上半年售出了4.45萬輛，比去年同期減少了14%。
但一些年輕的中國電動汽車製造商，由於在研發方面的大量投資，已經走在了電動汽車技術創新的前沿，吸引了熱愛技術的中國消費者，他們喜歡汽車有更多的智能功能。2022年零跑汽車將總收入的11%用於研發。
上週大衆汽車(Volkswagen)和小鵬汽車(Xpeng)宣佈建立合作伙伴關係，共同開發基於小鵬G9「愛德華」平臺的電動汽車。分析人士表示，此舉將提振這家中國初創企業的銷量和盈利能力。