FX168財經報社(北美)訊 據兩位知情人士透露，德國奧迪正與中國國有汽車製造商上汽集團談判，準備從這家中國國有汽車製造商手中收購一個電動汽車平臺，這是奧迪爲鞏固市場份額所做的努力。
此舉正值奧迪電動汽車產品的銷量大幅落後於特斯拉(Tesla)和蔚來汽車等中國國內競爭對手之際，在中國這個全球最大的汽車市場上，所有傳統品牌和西方品牌都面臨着爭奪電動汽車的壓力。
該消息人士稱，大衆汽車旗下高端汽車品牌希望收購上汽旗下電動汽車子公司IM汽車旗下的電動汽車平臺。該消息人士要求匿名，其中一人補充說，談判已進入最後階段。
Immotors於2022年6月開始交付首款車型L7轎車，是上汽控股的高端電動汽車品牌，其投資者包括電子商務巨頭阿里巴巴集團。路透社無法立即確定奧迪提供的電動汽車平臺價格，以及交易完成後上汽集團是否仍將參與生產L7轎車。
中國媒體明鏡Pro週二(7月11日)報道了奧迪可能收購該平臺的消息。早些時候，Automobilwoche表示，奧迪正在與幾家製造商討論收購電動汽車平臺，但沒有透露是哪些製造商。
豐田(Toyota)等老牌汽車製造商一直在競相效仿特斯拉和一些中國電動汽車製造商，收購從頭開始設計的電動汽車平臺，從而削減成本、提高性能和保護利潤率。直到現在，奧迪還沒有從其他製造商那裏購買平臺，奧迪在中國銷售的車型上使用了大衆的電動汽車專用MEB平臺，同時與保時捷合作開發了一個新的電動汽車平臺。
上個月奧迪首席執行官Markus Duesmann告訴路透社，公司必須加快新車型的開發，才能滿足電動汽車需求的激增，特別是在中國。Duesmann將於9月卸任。由於缺乏最適合中國需求的車型，奧迪銷售業績未能達到預期，Duesmann補充說。
奧迪推出了兩款電動車型Q4 e-tron和Q5 e-tron，這兩款車型是在大衆汽車在中國的MEB平臺上開發的。中國汽車工業協會的數據顯示，今年第一季度，奧迪電動汽車在中國的銷量剛剛超過3000輛，而寶馬和特斯拉的電動汽車銷量分別爲21646輛和137429輛。
奧迪和保時捷還在聯合開發一種名爲「高級電動平臺」(PPE)的新電動汽車平臺，該平臺將用於奧迪在中國東北城市長春的一家工廠2024年底生產的汽車。奧迪發言人表示，該工廠將生產針對中國市場量身定製的PPE平臺。