智通財經APP獲悉，交銀國際發布研究報告稱，具備定價能力、供應鏈優勢和産品力的車企將在競爭激烈的乘用車市場跑出。其中，比亞迪(01211)將受益于10-20萬區間PHEV放量，而供應鏈優勢和産品力使其具備定價權，該企依然是行業最穩健選擇。一如該行預期，新勢力上半年處于瓶頸期，但該行依然看好理想汽車-W(02015)下半年的銷量增長，有望持續環比上升。另認爲長城汽車(02333)轉型提速帶動新能源車滲透率上升，將會是股價關鍵催化劑，而新能源車滲透率和邊際改善上行空間也較同業大，是板塊反彈中較好選擇。
交銀國際主要觀點如下：
預計3季度起乘用車銷量改善，負面因素已大致消化。
乘用車需求弱複蘇和經濟恢複較預期緩慢，該行預計乘用車銷量將在2023年下降約4%，但該行認爲大多數負面因素已被消化，而市場已經在修正預期。該行認爲電池成本降低有可能改善整車廠下半年的邊際利潤率。該行預計2023年2季度乘用車銷量將保持疲軟，3季度開始改善。上半年整車廠集中處理庫存和老車型，而大多新車型將集中在下半年交付，因此銷量和利潤率應環比有改善。此外，該行預計新能源車下鄉和其他潛在的刺激政策將在2023年下半年提振乘用車銷量。
預計中國大型整車廠將在新能源汽車領域保持主導地位，PHEV將在2023年放量，推動增長。
2023年新能源汽車的主要驅動力應該是低線城市中價格在10萬至20萬元(人民幣，下同)的大衆市場PHEV(油電同價車型)，將快速實現新能源車對燃油車的替代，PHEV依靠高續航和性價比增速將跑贏BEV。大型整車廠如比亞迪依靠其龐大的供應鏈體系和在10-20萬的定價權，持續引領銷量增長。鑒于其豐富的PHEV車型陣容和核心技術，該行預計2023年比亞迪、吉利和長城等傳統國內整車廠將受益于PHEV銷量的蓬勃增長。
中國整車廠海外擴張是新的增長動力。
比亞迪唐/漢、上汽MG、小鵬G3、U5等國內整車廠的新能源車型已經出口至歐洲。宇通、比亞迪等新能源客車産品在歐美及中東地區表現良好。該行認爲領先的中國電動汽車企業具有明顯的優勢。除了中國車企的自身優勢外，歐洲車企也面臨産能不足。這給中國新能源汽車進軍歐洲市場帶來機遇。該行預計中國整車廠將在2023年開始在海外市場(尤其是歐盟)大規模部署新能源車。