FX168財經報社(北美)訊 研究機構Benchmark Mineral Intelligence預測，根據美國的《通貨膨脹削減法案》，特斯拉公司及其電池合作伙伴今年將獲得約18億美元的生產稅收抵免，遠遠超過通用汽車公司和LG能源解決方案預計的4.8億美元，而福特汽車要到2025年纔會開始從該法案的電池製造信貸中獲益。
《通貨膨脹削減法案》爲在美國生產的電池供應商和汽車製造商提供了大量激勵措施，一家公司在美國生產的電池和電動汽車越多，通過稅收抵免獲得的錢就越多。
接近10年前，特斯拉與松下控股公司(Panasonic)在內華達州的電池廠破土動工，在生產電動汽車電池方面，特斯拉遠遠領先於傳統汽車製造商。特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn今年1月對投資者表示：「未來幾年，我們已經做好了充分的準備，可以利用這一點。」
特斯拉曾表示，預計將利用這筆信貸資金繼續降低面向消費者的產品價格，這是特斯拉公司在通脹和競爭加劇的背景下犧牲短期利潤率以提振銷量的戰略的一部分。馬斯克的定價運動給通用汽車和福特等老牌汽車製造商帶來了壓力，讓老牌汽車公司在電氣化產品線方面已經面臨着巨大的盈利挑戰。
Piper Sandler分析師亞歷山大•波特Alexander Potter估計，由於生產稅收抵免，未來兩年特斯拉每季度的平均售價可能會下降125美元，但不會影響利潤率。
《通貨膨脹削減法案》通過後，業內人士和分析人士主要關注的是該法案對消費者的電動汽車稅收抵免可能會如何重塑市場。這些激勵措施涵蓋了電動汽車供應鏈的許多方面，從鋰等原材料的開採和加工到在美國生產電池，使特斯拉能夠鞏固其先發優勢。除了與松下在內華達州里諾(Reno)附近聯合運營的電池廠外，特斯拉還在奧斯汀提高自己的電池廠的產量，並於5月初在德克薩斯州科珀斯克里斯蒂的一家鋰精煉廠破土動工。
與此同時，通用汽車(GM)和福特(Ford)正在美國大舉投資生產電池，但它們的國內產量要趕上特斯拉還需要數年時間。通用汽車與LG在俄亥俄州的電池合資企業已經開始生產電池，通用汽車與LG在田納西州和密歇根州的另外兩家工廠將分別於2024年和2025年投產，通用還計劃與三星SDI在美國建立一家新工廠。
福特與其電池合資夥伴SK Innovation正在田納西州和肯塔基州建立3家電池工廠，福特將擁有密歇根州一家電池工廠的100%股權，該工廠獲得了中國寧德時代公司(Contemporary Amperex technology Co.)的技術許可，但要到2026年纔會開始生產。
Piedmont Lithium首席商務官Austin Devaney表示：「特斯拉將比其他人從《通貨膨脹削減法案》中獲得更多利益，因爲他們已經在大量生產電池。」 Piedmont Lithium公司與特斯拉和電池製造商LG簽訂了供應協議。