智通財經APP獲悉，5月22日，崔東樹發文稱，4月是新能源車市場2季度起步期，國內零售環比3月小幅下降，但出口強勢增長。隨着上海車展的盛大舉行，蟄伏已久的消費市場逐步恢複，煙火氣重歸生活，因此4月新能源車市場的出租網約暴增，拉動純電動的強勢增長。1-4月新能源乘用車實現43%的較強正增長，這也是超越預期的良好表現。
1. 4月新能源車批發很強
4月新能源乘用車批發銷量達到60.7萬輛，同比增長116%，環比下降2%。
1-4月新能源乘用車批發銷量達到211萬輛，同比增長43%。今年以來由于锂和鎳等原材料回落導致動力電池價格有下降的趨勢，有利于企業年初減産，去曆史庫存，實現新品較強增量。
1-4月的中國銷量較強，體現新能源需求較好，未來仍有上升潛力。
2. 4月新能源車零售增速強
4月新能源車市場零售52.7萬輛，同比增長86%，環比下降4%。
今年以來累計零售185萬輛，同比增長37%。4月的新能源車的走勢相對較強，燃油車促銷潮帶來的抑制效應不強。
中國新能源車即將突破2000萬銷量裏程碑，行業洗牌加劇，頭部效應越發明顯，尤其主流市場出現一股“新”的BAT格局。
埃安 4 月銷量連續破 4 萬，同時國內銷量排行首次超越特斯拉。其中，榜單順序首字母剛好形成“BAT”，從“BTA”到“BAT”，新能源出現一股“新”的“BAT”市場格局，比亞迪(01211)、埃安、特斯拉(TSLA.US)形成 BAT 領跑第一梯隊。
3. 4月新能源車出口增速強
4月新能源乘用車出口9.1萬輛。中國制造新能源産品品牌越來越多地走出國門，由于海外認可度持續提升以及服務網絡的完善，市場前景向好。
1-4月累計出口31萬台，同比增170%。從自主出口的海外市場零售數據監控看，上汽等自主品牌在歐洲表現較強。除了傳統出口車企的靓麗表現，近期新勢力出口也逐步啓動，海外市場也有數據開始顯現。4月的低基數對出口促進加大，未來幾個月全年新能源汽車出口預計高增長。
4. 新能源乘用車用途特征
2018-2019年新能源乘用車的出租租賃類占比逐步提升，隨後2020年開始的純電動出租租賃的占比持續下降。今年的市場需求逐步走穩，純電動2023年4月出租租賃的占比在13.5%，較年初提升較大。
近期插混的私人市場占比也是持續提升，出租租賃的插混需求持續下降，純電動仍是出租最佳選擇。4月的純電動出租租賃比例達到近期高點。