智通財經APP獲悉，據乘聯會崔東樹發布的數據顯示，中國進口車進口量從2017年的124萬台持續以年均10%左右下行到2020年的93萬台。2021年進口車市場雖然受缺芯影響，進口量93萬台，但仍相對2020年同比增0.1%。2022年1-5月的進口車市場進口40萬台，同比下降7%，其中5月的進口車進口7.11萬台，同比下降25%。崔東樹表示，考慮目前疫情和芯片短缺導致的國際供給不足，未來進口車增量推動全年恢複增長的潛力仍較大。
進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級增長空間，豪華車與進口車的走勢總體是很好的。今年1-5月的寶馬反超奔馳成爲第一，寶馬5月國産高、進口銷量偏低，寶馬、奔馳、奧迪仍保持前叁強的地位，雷克薩斯成爲第四位，而Tesla Inc (NASDAQ:TSLA)、凱迪拉克走勢也較好。
乘用車的進口車型排量集中于2升以下汽油車型，占比整個乘用車的進口量50%的比例。但近期進口走勢較強的是2升以上的大排量進口車，市場的高端化走勢較強。隨着車購稅調整政策，未來2升車型會有較大增長。
