就在造車新勢力與比亞迪紛紛公佈2022年1月份的銷量數據後，吉利汽車的1月份銷量成績單也如約而至。
吉利汽車2022年1月總銷量約為14.64萬輛，較去年同期減少約6%，值得慶幸的是，其中純電車型同比增長約641%至15442輛，創歷史新高。
其中，吉利的新能源車型（含吉利、極氪、幾何、睿藍）1月銷量17928輛，其中純電車型15442輛，同比暴增約641%，創歷史新高；插電式混動汽車（PHEVs）銷量2407輛，同比增長229%；油電混動車型（HEVs）銷量為79輛。
由此看出，吉利汽車的新能源之路還是主要依賴於純電車型，插電混動、油電混動是配角，這樣的戰略思路是與比亞迪、長城一致的，符合當下新能源汽車以純電為主的大方向。
01翻身後的幾何
吉利目前的純電方面佈局的有三大品牌——幾何品牌、極氪、睿藍。
具體來看，幾何品牌1月銷量10229輛，同比暴增391%；極氪智能科技1月交付3530輛；吉利汽車旗下新一代換電車型——睿藍汽車銷量為1683輛。
吉利曾提出2020年新能源汽車銷售佔比達90%的「藍色吉利行動計劃」。不過，2020年，幾何汽車、領克汽車、吉利品牌新能源車的銷量總計僅6.8萬輛，佔吉利當年總銷量比例為5.2%，吉利的純電車型打不開市場，「藍色行動計劃」敗北後，吉利創始人李書福積極的轉變新能源轉型的步伐。
幾何品牌是吉利汽車於2019年推出的一個定位中高端純電動的新品牌，其中幾何A定位為轎車，幾何C定位為SUV。首款車幾何A曾被寄予厚望，可惜該車一出場表現一般。
數據顯示，2019年全年幾何A的累計銷量為1.2萬輛，低於預期的3.5萬銷量。2020年幾何汽車全年累計銷量為5051輛，再度下滑。蕭條的銷售數據，讓幾何汽車給整個吉利新能源的轉型、發展之路平添了厚厚的疑霧。
路，在何方呢？
有觀點認為，幾何汽車初期品牌定位不明晰，其產品售價偏高，因而在市場上缺乏競爭力。後來，幾何汽車嘗試作出了一些改變。例如2021年上海車展上，幾何A的改款車型幾何A Pro售價已經調低，綜合補貼後最低價為11.87萬元，大大低於此前幾何A的15萬元起售價。
吉利汽車集團CEO淦家閱表示「幾何品牌將主攻大眾化電動汽車市場，聚力打造高品價比的產品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發力中國電動車市場。」
到了2021年，幾何汽車煥然一新，年度總銷量數據顯示，幾何A的2021年累計銷量為14602輛；幾何C的2021年累計銷量為9664輛。
戰略思路轉變後，幾何A月度銷量表現均成倍數級高於上年同期。
根據幾何品牌下一步的規劃，將會向A00級小型電動車市場發力，將對標宏光MINI 、奇瑞小螞蟻、長安奔奔等。
02極氪能否力挽狂瀾
如今，吉利汽車已經形成幾何汽車+睿藍汽車+極氪品牌這三駕馬車作為公司進軍新能源的強大武器。這三大品牌包含了純電+換電兩大產品序列，吉利汽車在電動化市場的格局也清晰起來。
可惜的是，這三駕馬車發展的並不平衡。極氪汽車目前依然處於不溫不火的狀態，極氪001於2021年10月23日開啓批量交付，目前仍處於產能爬坡期，1月交付3530輛，4個月累計交付突破1萬輛，也就是平均每個月交付2500輛，表現一般。
極氪是吉利集優勢資源打造的高端電動汽車品牌，極氪汽車於2020年9月成立，由吉利汽車、吉利控股集團共同投資，其中吉利汽車持股51% ，吉利控股集團持股49%，李書福出任董事長，安聰慧出任CEO。
極氪汽車對於吉利集團的戰略意義有多重要呢？首先，李書福親自操刀，足以說明極氪對吉利的重要性。另外，從組織架構上看，極氪汽車與吉利汽車實際上是平行關係（兄弟公司），二者同屬於吉利控股集團，對李書福來說，極氪汽車與吉利汽車可以說是其左右手，極氪與吉利、沃爾沃、極星並列的獨立運營的汽車品牌。
另外，極氪汽車的定位是高端品牌車型，官方價位在30萬元上下，這與上文提到的定位於大眾化的幾何品牌截然不同，二者的毛利空間也是有巨大的差異的。
如果說吉利是靠幾何品牌在短時間内迅速打開市場，讓人們知曉吉利新能源車型的話，那極氪品牌就是吉利能否在新能源之路上吃得飽、走的遠的關鍵所在。
2021年12月，吉利汽車發佈公告，宣佈以約56億收購極氪2.2億股事項已獲得股東大會通過，交割完成後吉利汽車控股有限公司對極氪的總持股佔比將提升至58.31％，這一舉措進一步穩固了吉利汽車為極氪最大控股股東的地位。
根據規劃，極氪未來3年將推出6款全新車型，目標到2025年年銷量達65萬輛，在高端電動車市佔率達到全球前三。
可見，極氪被委以重任，未來能否力挽狂瀾，決定著吉利汽車的新能源之路走得是否坦蕩。
換電汽車能不能作為一個新的突破口呢？吉利沒有放棄任何可以抓得住的機會。
2022年1月24日，吉利汽車與力帆科技聯手成立合資公司—睿藍汽車，註冊資本為6億元，吉利與力帆各出資3億元，持股50%。睿藍汽車瞄準的正是換電型的新能源純電汽車。
睿藍汽車計劃未來推出全新換電品牌和多種動力形式產品，計劃在2025年内建設5000+座極速換電站，站點覆蓋100+核心城市。基於自研換電技術，睿藍汽車致力於打造智能換電生態，為市場提供有競爭力的換電產品和服務。
一個細節值得注意，力帆科技1月銷量為1902輛，但包含了由浙江吉利汽車有限公司生產、本公司對外銷售的車型。也就是說，力帆科技公司業績並未完全納入吉利旗下，吉利汽車銷量只是包含了部分力帆科技銷量。之後，力帆科技會不會完全納入，尚未有準確消息。
海外出口，可以說是吉利的一個小安慰。
領克也是吉利汽車高端係列代表作，也是出口海外的主要載體。1月，領克汽車銷量18334輛，同比下滑28.1%，或許與過節有關。
海外市場方面，吉利1月出口量實現開門紅，同比增長38.5%至13890輛。吉利海外出口是否全部為領克車型，並未有詳細信息。領克持續深化「歐洲計劃」和「亞太計劃」，已經實現向歐洲、亞太出口的常態化。