FX168財經報社(香港)訊 華碩電腦首席執行官胡書賓(Samson Hu)最近表態，被業內人士認為將半導體囤貨兇手指向美國德州儀器(Texas Instrument)。小摩論壇日前則提到，芯片買氣反映出市場的真實需求，尚未有跡象顯示客戶正在囤積貨物。
彭博社報道，英偉達(NVIDIA)財務長Colette Kress周三在摩根大通(小摩)科技與汽車論壇上指出，今年下半年芯片供給預料將會出現些許舒緩現象。報道指出，多數與會的芯片企業高層認為，2022年上半年結束前芯片供需不會好轉。所有高階主管都表示，芯片買氣合理反映客戶真實需求，沒有跡象顯示客戶正在囤積庫存。
全球面臨半導體芯片短缺，市場都將矛頭指向亞洲芯片企業，但殊不知美國總統拜登應該轉頭，仔細審查美國自家工廠。華碩電腦首席執行官胡書賓(Samson Hu)最近表態稱，目前和未來一個比較大的缺料變數，是在于一家美系IDM大公司。
胡書賓雖沒有給出這家公司的名字，但業內人士表示，根據胡書賓對這家大公司產品的描述，應該就是美國德州儀器。胡書賓表示，他預計這家美國公司的供應，將持續吃緊，產能要到2022年才可能擴大。德州儀器之前表示，耗資60億美元的新工廠，要在2022年下半年，才能在德州投產。
格芯(Global Foundries)首席執行官Tom Caulfield周三在同場合表示，他不認為芯片供給議題在今年內會有所緩解。
他說：“很難想像在未來兩年內我們不會談論供給問題。”格芯去年11月底表示，2021年第四季營收預估將介于18至18.3億美元之間、高于第三季的17.00億美元。Caulfield當時在財報電話會議上表示，需求并未出現泡沫化跡象，2022年仍將面臨無法滿足主要客戶需求的問題。
根據世界半導體貿易統計組織(WSTS)近日發布的研究報告估計，全球半導體2022年的銷售金額可能增長8.8%，首度跨過6000億美元的門檻，成為疫后閃亮的贏家。其中，傳感器產值可望成長11.3%，邏輯IC成長11.1%，其它包括分立元件、模擬IC及存儲產值將增長6.2%至8.8%。
當前半導體的景氣可說是正火力全開，而景氣循環的始點是2019年該行業遭遇重大的衰退，當年總產值為4191億美元，同比衰退12%，主要反映DRAM等記憶體的大量供過于求。
2020年雖有全球疫情的沖擊，但半導體行業卻受惠于遠距商機的崛起和各類新科技應用的興起，全年營收達4640億美元，同比增長10.8%。2021年則是火力全開的一年，全球營收達5530億美元，同比激增26%。
Thomson Reuters報道提到，英飛凌(Infineon)行銷長Helmut Gassel上個月底接受德國商報(Handelsblatt)專訪時表示，截至目前為止、英飛凌還沒有看到任何客戶取消訂單。日經亞洲評論去年9月報道，格芯車用芯片客戶包括博世(Bosch)、福斯(Volkswagen)、恩智浦(NXP)以及英飛凌。
2021年第4季美國電動車大企特斯拉(Tesla)交車量年增70.9%，季增27.9%至破紀錄308600輛。中國EV廠商小鵬汽車(XPeng)在2021年第四季交車量年增222%，季增62.7%至41751輛、再創單季歷史新高。蔚來(NIO)第四季交車量年增44.3%，季增2.4%至史上最高25034輛。
New AutoMotive統計顯示，2021年12月純電動車(BEV)拿下英國新車市場26%的市占率，較2020年12月擴增9個百分點，同時間特斯拉在英國新車市場的占有率，自5%升至9%。
英偉達先前表示，未來6年已簽訂的車用晶片合約達80億美元。4日說明會突顯出，英偉達若要開拓車用市場，中國廠重要性非同小可，未來此一市場規模將增至260億美元。
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