智通財經APP獲悉，乘聯會數據顯示，11月新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛，環比增長17.9%，同比增長131.7%。1-11月新能源乘用車批發280.7萬輛，同比增長190.2%。11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。1-11月新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，並拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。
11月全國乘用車市場回顧：
零售：2021年11月乘用車市場零售達到181.6萬輛，同比下降12.7%，相較2019年11月下降6%，11月零售總體不強。
11月零售環比增長6.0%，相對近幾年的11月環比增長4%，今年11月零售走勢是稍有改善的。
由于經銷商層面的在售車型庫存水平偏低，雖然庫存回升，但未達警戒線。11月終端經銷商繼續回收終端優惠售價或提高衍生品價格，隨着旺季即將到來，經銷商有更多的動力去提車和囤積暢銷車型，因此影響了終端銷量。
今年1-11月的零售累計達到1804.1萬輛，同比增長6.1%,較1-10月增速下降2個百分點。增速攤薄的原因主要是2020年7-11月零售高基數的影響。今年1-11月同比增量110萬輛中新能源車增量161萬輛，占總增量146% ,對1-11月同比增速貢獻了9個百分點。
11月豪華車零售21萬輛，同比下降19%，環比增長17%，相對2019年11月增長4%。豪華車繼續保持結構穩定特征，體現消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，市場競爭影響不大。
11月自主品牌零售83萬輛，同比增長2%，環比增長8%，相對2019年11月增長11%。自主品牌國內零售份額爲46.3%，同比增6.9個百分點。批發市場份額46.9%，較同期份額增長了6.2個百分點。且自主品牌頭部企業産業鏈韌性強，有效化解芯片短缺壓力，變不利爲有利，在新能源市場獲得明顯增量，因此比亞迪、上汽乘用車等傳統車企品牌同比均呈高幅增長。
11月主流合資品牌零售78萬輛，同比下降23%，環比增長1%，相對2019年11月下降21%。11月的日系品牌零售份額22.2%，同比下降1個百分點。美系市場零售份額達到9%，同比下降0.6個百分點。法系份額提升0.3個百分點，德系品牌供給在逐步改善。
新能源：
1)11月新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛，環比增長17.9%，同比增長131.7%。1-11月新能源乘用車批發280.7萬輛，同比增長190.2%。11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。1-11月新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，並拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。
2) 零售：11月新能源車國內零售滲透率20.8%，1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月，自主品牌中的新能源車滲透率37.4%;豪華車中的新能源車滲透率19.4%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.6%。
11月新能源乘用車市場多元化發力，上汽集團(600104.SH)、廣汽集團(02238)表現相對較強，傳統車企亮點突出。比亞迪股份(01211)純電動與插混雙輪驅動表現較強。廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家，較前期大幅增多，其中：比亞迪90546輛、特斯拉(TSLA.US)中國52859輛、上汽通用五菱50141輛、長城汽車(601633.SZ)16136輛、小鵬汽車-W(XPEV.US)15613輛、廣汽埃安15035輛、奇瑞汽車14482輛、理想汽車-W(02015)13485輛、吉利汽車(00175)13090輛、上汽乘用車12225輛、上汽大衆11986輛、蔚來汽車(NIO.US)10878輛、一汽大衆10705輛、合衆汽車10013輛。
