面臨銷量暴跌的尴尬境地，車企還是逃脫不了減産、關廠。
通用汽車(GM.US)周四宣布，將在未來兩周內暫停 8 家北美工廠的生産，包括其中兩家生産該公司最暢銷的雪佛蘭 Silverado和GMC Sierra皮卡。
智通財經APP注意到，由于半導體短缺，這已是該公司將在一個月時間內第二次讓主要卡車工廠閑置。
近來福特汽車公司(F.US)、Stellantis內華達州工廠的也相繼宣布相同的應對措施，如福特周叁宣布削減了位于密歇根州迪爾伯恩的F-150卡車産量後，將于下周停止在堪薩斯城工廠生産其最暢銷的F-150卡車。
上周，Stellantis也證實由于芯片問題，其位于密歇根州斯特林高地的工廠的公羊皮卡産量本周將下降。
值得一提的是，英國調查公司LMC Automotive的數據顯示，美國8月汽車銷量下滑至1299萬輛，爲2020年5月以來最低，目前東南亞地區持續受冠狀病毒影響導致芯片短缺持續，經銷商們的存貨短缺。
LMC預測今年經季節性調整的汽車年銷量在1540萬至1570萬之間，仍比2020年的1450萬量有所提高，並預測2022年將增加至1680萬輛，大部分複蘇或將在今年下半年進行。
通用汽車發言人Dan Flores在談到此次停産時表示：“最近的計劃調整是由國際市場的半導體供應限制導致的持續零件短缺造成的。”
此次減産將使全國經銷商地段本已短缺的汽車、卡車和 SUV 供應短缺，8月份新車平均價格上漲了5059美元，漲幅爲14%，創下曆史最高漲幅。汽車制造商報告稱，8 月份美國經銷商的新車銷量略低于100萬輛，比2019年8月的358萬輛低72%。如本月福特F系列卡車的銷量下降了近 23%。
摩根大通分析師近日在一份報告中指出，經銷商在月底的庫存只有23天，通常60天被認爲是一個健康的時間。
Cargurus.com 行業洞察總監凱文·羅伯茨 (Kevin Roberts) 表示：“現在，由于庫存緊張將持續到 2022 年，今年剩余時間的新銷售前景繼續黯淡。”
此前，豐田(TM.US)表示，未來兩個月將在日本和北美削減至少 40% 的産量，僅 9 月份就在全球範圍內削減 360,000 輛汽車的産量。
日産在 8 月中旬宣布芯片短缺將迫使其在田納西州士麥那的大型工廠關閉兩周，直到 8 月 30 日，現在表示關閉將持續四個星期，直到 9 月 13 日。