馬達一向都以價值投資出發去分析一隻股票，亦係所謂「由下至上」（bottom-up approach）去睇一隻股票。 先從分析企業的護城河入手，再睇業績，損益表（profit and loss account) 以及資產負債表（balance sheet)。 有初步概念後，再以市場衡量指標去做估值，例如最大路既 PE (Price to Earnings) 、以及 PB (Price to book value) ，甚或如之前馬達提及過，以行業獨有指標去睇估值，例如內險股會用上 PEV (Price to Enterprise Value )、內房股睇 2-year forward PE 等。
2020 年尾至 2021 年頭科技股大升市，新估值更加日新月異、五花八門，冇盈利但有銷售額的，就用上 PS (Price to Sales) ；銷售額都跟不上的，就用到 Price to MAU (銷售額相對每月活躍會員人數）； 冇盈利、又冇銷售、又冇會員的，就參考在 Private Fund 融資的估值，例如當時中概股的「自動駕駛」估值，就對標外國同行既融資估值。
馬達並不抗拒用以上估值方法，始終新興行業在估值爆發前，大家都未遇過，及後市值節節上升，投行界要去「分析」時，就要用上新估值方法，是順其自然的演變。 當然，馬達認為如果基於新興估值去買股票時，不可太過離地，要以常人（layman) 角度去睇一件事。 例如馬達睇過不少投行分析報告，以現金流折現模型（discounted cash flow model) 為底，一直將公司的現金流估足 5 年到 2025 年，再以 2025 年的估值作為最終估值（terminal value) 折現到今日。 整個過程，只要有一兩個重要假設（assumptions) 有偏差，估值就會差天共地，因為時間會將假設放大。例如將銷售增長率由 25% 改做 20%，5 年的複式增長就會相差 52%，估值就會相差更大，因為銷售對盈利係帶有槓桿性的。但要問自己既係，對於未來 5 年增長是 25% 或 20%，有人能準確預計嗎？ 以此為估值基礎，真係「估估下」。
馬達是價值投資的信奉者。所以更加要小心，理解所謂「價值投資」，很多糖衣陷阱都是用呢四個字所包裝的。
＊文章獲馬達投資授權刊登
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