在拜登總統的兩黨基礎設施法案中，爲電動汽車制造充電設備的公司可能受到了“虧待”，但即使沒有額外的幫助，它們的未來依然光明。
電動車充電行業美國基建法案“冷落”
智通財經APP了解到，拜登曾承諾提供1740億美元幫助建設電動汽車基礎設施，包括公共充電站提供資金、對美國制造的電動汽車提供消費者折扣，以及承諾對政府車隊進行電動化。 因此，根據Cowen分析師Gabe Daoud的說法，電動汽車充電類股的投資者自然會對法案中分配給電動汽車的75億美元感到失望。
在衆議院本周早些時候通過了一項大規模預算決議後，這項基礎設施計劃似乎即將獲得批准。衆議院克服了外界對民主黨各派系之間的分歧可能會破壞撥款協議的擔憂。衆議院議長南希·佩洛西(Nancy Pelosi)表示，她致力于在9月27日之前通過該法案。
但對電動汽車行業來說，更重要的一點是，盡管人們對此法案感到失落，但這些最終都無關緊要。即使沒有政府的幫助，這些公司可能也會蓬勃發展。
Morningstar分析師David Whiston表示:"無論立法如何，汽車行業都在向電氣化邁進。"
直到最近，許多專家還認爲，美國政府必須在建設電動汽車世界的基礎設施方面發揮帶頭作用。 把所有這些加油站都改造成充電設施似乎令人望而生畏，而充電設施卻是居民除在本地駕駛之外使用電動汽車的必要條件。 但電動汽車行業的進步如此之快，以至于分析師們現在認爲，無論能否得到任何幫助，充電系統都將與電動車行業攜手並進。
Daoud稱："無論有沒有政策，我們認爲該行業在未來幾十年都可能出現巨大增長。"
電動汽車帶動充電設施需求
Daoud表示，電動汽車的銷售正在蓬勃發展，全球滲透率從2020年的4%增至今年的7%。Rnoth Capital Partners的分析師克Craig Irwin稱：“到處都是增長”。
現在這個行業的問題基本上是關于先有雞還是先有蛋的問題。在消費者大規模購買電動汽車之前，充電站必須優先考慮嗎? 還是說，購買電動車必須達到一定的阈值，然後充電端口才會跟上? 分析人士稱，這些想法緊密相連，可能會同時發生。
Daoud表示:“這個行業將會增長，只要電動汽車出現，充電基礎設施就會出現。”分析師表示，電動汽車行業的大部分增長預計將來自充電公司，因爲對大量充電站的需求將很快出現。
Irwin稱:“今天有規模的公司，明天也可能有規模，五到十年後也會有規模。”他將ChargePoint Holdings Inc.(CHPT.US)和EVgo Inc.(EVGO.US)作爲關注的股票。
估值問題
當然，電動汽車存在如此多的不確定性，風險比比皆是。 目前，ChargePoint和EVgo還沒有報告任何收入、利潤。不過，ChargePoint的市值已經達到68億美元，而EVgo的市值爲24億美元。
電動汽車股票因其高估值而備受關注。例如，特斯拉公司(TSLA.US)的市值就超過了整個美國汽車行業的市值總和。豐田汽車公司(TM.US)首席執行長Akio Toyoda對這種過度宣傳提出了批評，他表示，許多宣傳人士沒有考慮到發電所排放的碳以及從傳統汽車轉型的成本。
然而，看好電動汽車行業的分析師稱，人們對該行業的耐心才剛剛開始增長。Irwin指出，只要這些公司能夠執行他們的商業模式，利潤就會隨之而來。