智通財經APP獲悉，日前長江證券發布研究報告《锂行業跟蹤之十二：價格加速上漲，缺口持續擴大》指出，目前電池級碳酸锂價格已經突破11萬元/噸，市場對于本輪锂鹽價格上漲空間、以及本輪锂價的持續性仍然存在一定分歧。考慮到锂供需缺口的持續擴大和持續時長，锂鹽價格有望超預期上漲，2021 年內锂鹽價格大概率突破曆史高點（17.3 萬/噸）；2021 下半年在锂價沖高後，2022 全年锂供需大概率維持緊平衡甚至持續短缺，锂價大概率高位震蕩。锂板塊整體有望演繹锂鹽價格驅動的貝塔行情。
報告指出，2021 年新能源車産銷持續超預期，而下半年又是新能源車的傳統旺季（通常下半年産銷是上半年的 200%或更高）。展望 2021 年 9-12 月，預計锂需求將維持逐月環比高增的態勢。
但是，當前供給已經飽和，通過細致拆分锂行業的叁大供給（锂輝石提锂、鹽湖提锂、雲母提锂），發現2021 下半年供給幾無增量，將導致供需缺口持續擴大，價格或將加速上漲。
本輪供需矛盾的特點是剛性短缺，理論上價格上漲至抑制需求時才會平抑供需缺口。但近兩年，搶占市場份額、保訂單、獲得積分是新能源中遊和車企的核心目標，因此價格上漲對需求的抑制程度很可能低于預期。
通過細致、逐個分拆資源點的情況，即便對 2022 年所有新擴供給均作出樂觀預測，合計供應增量約 15 萬噸 LCE。假設儲能、兩輪車、3C 以及工業锂需求增長約 3 萬噸 LCE，分配至新能源車的锂增量供給爲 12 萬噸，僅能滿足 300 萬輛新能源車增量對應的锂需求，這還並未考慮因新能源車産量提升帶來的産業鏈全環節對應庫存的增長。更何況，2022 年大概率存在鹽湖開發建設不及預期、物流周期、從資源品到锂鹽的生産周期和粗碳酸锂的提純周期等因素使得有效增量供給在理論值的基礎上進一步打折。
鑒于此，即便 Wodgina 複産（2022 年锂行業供給最大的變數），考慮到新産線尚需調試、爬坡，所貢獻的增量也有望被需求端輕松消化。因此，2021 下半年在锂價沖高後，2022 全年锂供需大概率維持緊平衡甚至持續短缺，锂價大概率高位震蕩。考慮到 2022 年锂精礦仍爲最大供給瓶頸，礦石價格有望突破2000 美元/噸，礦/冶煉端的利潤分配比例或將發生較大變化。