智通財經APP獲悉，8月26日，交通運輸部舉行例行新聞發布會，會上，新聞發言人孫文劍通報了交通運輸部與科技部聯合印發的《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》。《意見》提出，要興産業，堅持上下遊産業鏈協同發展理念，全面推動交通建築業、交通裝備業和交通運輸服務業轉型升級。比如，加快建築信息模型技術自主創新應用，這是大家熟知的BIM技術。加快新一代軌道交通、新能源與智能網聯汽車、高技術船舶、航空裝備、現代物流裝備等自主研發及産業化；推動無人機、無人車物流遞送發展，探索開展城市地下物流配送；鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。
發布會問答實錄如下：
【交通運輸部新聞發言人 孫文劍】
各位媒體的朋友們：大家上午好!歡迎大家參加交通運輸部2021年8月份例行新聞發布會。首先，非常感謝廣大記者朋友對交通運輸行業的關注、關心、支持和監督。受疫情影響，本次發布會我們還是在線上舉行。今天，主要向大家通報我部與科技部聯合印發的《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》。
首先，我介紹一下《意見》出台的有關背景。
黨的十八大以來，以習近平同志爲核心的黨中央高度重視科技創新，把科技創新擺在經濟社會發展全局的核心位置。同時，黨中央和總書記也高度重視交通運輸發展，先後印發《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》。我們認爲，科技一定是交通強國建設的第一動力，交通必然是科技強國建設的重要戰場。
近年來，中國的橋、中國的路、中國的港、中國的高鐵等成爲亮麗的中國名片，科技支撐交通運輸實現了跨越式發展，但也存在基礎研究不足、前沿關鍵技術研究相對落後，科技創新體系有待完善等等的一系列問題。《意見》聚焦行業實際需要，有針對性地部署了一系列任務，是加快建設科技強國、加快建設交通強國的有力舉措。
第二個方面，我介紹一下《意見》的主要內容。
在總體要求方面，《意見》圍繞推動交通運輸高質量發展，建立支撐加快建設交通強國科技創新體系，着力突破交通運輸"卡脖子"技術難題，確立了兩個階段性目標：一個是五年，一個是十五年。第一階段到2025年，第二階段到2035年。到2025年，交通運輸基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得突破，前沿技術與交通運輸加速融合，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創新體系。二是到2035年，交通運輸基礎研究和原始創新能力得到全面增強，關鍵核心技術自主可控，這是一個非常振奮人心的新聞。我們都知道，我們陸上跑的，天上飛的和水裏各種船只，我們的發動機，我們很多的核心技術尚未掌握在我們的手裏。我們這個意見的提出到2035年，我們的關鍵核心技術要自主可控。前沿技術與交通運輸全面融合，基本建成適應交通強國需要的科技創新體系。
在任務布局部分，《意見》明確提出了五大任務。
一是強供給。堅持從加快建設交通強國的急迫需要和長遠需求出發，在基礎研究和應用基礎研究、關鍵核心技術、現代工程技術、前沿顛覆性技術方面布局了一系列研發任務。比如，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業特色關鍵技術;合理統籌高速輪軌列車、高速重載貨運列車等等研究;與此同時，開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研究;攻克海底懸浮隧道理論體系與關鍵技術等。
二是興産業。堅持上下遊産業鏈協同發展理念，全面推動交通建築業、交通裝備業和交通運輸服務業轉型升級。比如，加快建築信息模型技術自主創新應用，這是大家熟知的BIM技術。加快新一代軌道交通、新能源與智能網聯汽車、高技術船舶、航空裝備、現代物流裝備等自主研發及産業化;推動無人機、無人車物流遞送發展，探索開展城市地下物流配送;鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。
叁是促融合。立足交通運輸多學科交叉特點，積極推動大數據、人工智能、北鬥導航、工業機器人、生物安全等前沿技術深度融合應用。比如開發新一代智能交通系統，促進自動駕駛、智能航運等加快投入應用。
四是提能力。對標《交通強國建設綱要》中打造世界前列科技創新能力的目標，提出培養具有國際影響力的科研平台和具有國際水平的科技人才。
五是優機制。全面貫徹國家科技體制機制改革精神，積極推動科技改革政策在交通運輸行業率先落地，努力營造良好的科技創新環境，最大限度的激發創新主體活力。比如，圍繞人工智能、自動駕駛、無人機等領域研究推動相關立法;發揮企業技術創新主體作用，開展核心技術攻關等等一系列的舉措。
下一步，我部將和科技部一起，在部際會商機制下，協同全國交通運輸和科技創新領域的資源力量，共同推進《意見》各項任務落實。
按照以往例行發布會的安排，我在這裏向大家通報7月份全國海上搜救統計的相關數據。我相信在這樣的一個汛期，廣大記者朋友們也非常關注這樣的一系列的數據。
7月份未發生重特大海上突發事件。全國各級海上搜救中心組織、協調搜救行動158次，協調派出搜救船舶466艘次、飛機18架次;搜救遇險船舶125艘，其中117艘船舶獲救;搜救遇險人員944人，其中914人獲救，搜救成功率96.8%。
今天我向大家通報的情況就是這些，下面按照慣例進入提問環節。請在提問之前通報一下是哪家媒體。
【新華社記者提問】
我是新華社的記者。剛剛您介紹了《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》提出的"五大任務"，請問交通運輸部下一步將具體采取哪些措施來實現?謝謝。
【交通運輸部新聞發言人 孫文劍】
謝謝你的提問!
爲落實《意見》任務，我部與科技部在會商機制的協調下，重點推進以下工作：也就是從規劃層面，從研發層面，從成果的推廣應用，以及政策的落實的幾個方面，我把相關的信息和情況給大家通報一下。
一是規劃方面，我們要加強規劃引領。兩部將共同出台《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要(2021-2035年)》和《"十四五"交通領域科技創新規劃》，也就是五年的規劃，全面系統部署未來5-15年交通運輸科技創新任務。這是第一個方面。
二是強化科技研發。兩部積極推動交通領域相關重點攻關任務納入國家重點科技研發計劃，"十四五"已部署交通基礎設施、交通載運裝備與智能交通技術、川藏鐵路、新能源汽車四個交通專項。同時，在重大自然災害防控與公共安全、智能傳感器、深海和極地關鍵技術與裝備等近20個重點專項中，也體現了交通運輸的任務。
叁是加快成果推廣應用。我們將通過試點示範，積極強化科技成果推廣。近日，我們出台了《交通運輸科技示範工程管理辦法》，這個辦法將會大大的促進一些科技成果在交通運輸領域的落地和實施。將以科技示範工程爲載體，推動先進適用的新科技、新工藝、新材料和新産品的集中應用，加快科技成果工程化和産業化。另外，我們將開展自動駕駛、智能航運先導示範，加快前沿技術的試點應用。
四是完善政策體系。近期，國務院辦公廳相繼印發《關于完善科技成果評價機制的指導意見》《關于改革完善中央財政科研經費管理的若幹意見》，我們將深入學習、認真落實，研究出台相關交通運輸領域的政策文件，進一步爲科研人員松綁減負。同時，我們還將推動高層次科研平台建設，統籌交通領域科技創新中心、國家重點實驗室、野外科學觀測基地、科學數據中心等一系列布局與發展，積極推動科技創新領軍人才、青年科技人才和創新團隊建設。
謝謝!
【人民網記者提問】
當前國家對基礎科學研究高度重視，也進行了相應的部署，此次出台的《意見》中是否有相關部署安排?謝謝。
【交通運輸部新聞發言人 孫文劍】
謝謝你的提問!
交通部十分重視基礎研究，這個在《意見》中也有一系列部署。我們"十四五"將積極推動以下幾方面的工作。
一是加強綜合交通運輸理論研究。我們將組織相關科研院所和高校開展綜合交通運輸理論的專題研究，並編寫面向大專院校學生、行業管理人員的綜合交通運輸理論領域的一系列教材，編寫教材，爭取交通領域教材進大學。希望用最新的科學理念和理論方法教育培養交通運輸專業學生和幹部職工，爲加快建設交通強國提供智力支撐和人才支持。
二是推動交通基礎設施長期性能科學觀測網建設。其實廣大記者朋友都知道，交通運輸領域是一個可以說未來大數據的觀測測量、計算等等的一系列密集的行業。在這個領域裏，我們的《意見》進行了一系列的部署。建設觀測網，目的就是通過對全國典型基礎設施的結構數據、環境數據、荷載數據等開展持續觀測，比如公路路基路面、橋梁隧道、港口航道以及通航建築物，從長時間跨度上分析基礎設施關鍵性能的演化規律，爲科學開展交通基礎設施設計建設養護保障等等提供一系列的科技支撐。目前，我們已經研究形成建設方案和有關標准，就是關于這方面不但形成了方案，還形成了標准。下一步，我們將先選取有條件的省份開展試點建設。我也希望廣大記者朋友們能夠持續跟蹤相關的新聞。
叁是推動建立聯合基金。我們正在積極推動與交通運輸企業、國家自然科學基金委的合作，共同設立基礎研究聯合基金，確保基礎研究具有持續穩定的資金投入。
謝謝!
【央視記者提問】
根據前幾日公布的7月國民經濟運行情況顯示，受到疫情和汛期的影響，部分主要指標增速有所回落。想問一下，7月的交通運輸經濟運行的整體情況如何?
【交通運輸部新聞發言人 孫文劍】
謝謝你的提問!
今年以來，交通運輸經濟保持良好運行態勢，呈現出趨于平穩、穩中加固、穩中向好的一個運行態勢。但7月份受去年同期基數較高、極端天氣和疫情多點散發等因素疊加影響，交通運輸主要指標運行有所放緩，貨運量、港口貨物吞吐量增速回落，客運量還持續處于低位。與2019年同期相比，交通固定資産投資、貨運量、港口貨物吞吐量仍保持較快增長。具體表現是這樣的：
一是交通固定資産投資仍在高位。7月，完成交通固定資産投資3179億元，比2020年同期下降8.1%，主要受2020年7月投資基數較高影響。但與2019年同期相比，交通固定資産投資仍然增長16.5%，兩年平均增長也爲8.0%。
二是營業性客運量有所恢複。受暑期國內遊帶動，7月中上旬營業客運量有所恢複，廣大記者朋友都知道，7月下旬以來，國內疫情多點散發，這使得7月份營業性客運量受到一定程度的影響，完成8.3億人次，就是整個7月營業性的客運量是8.3億人次，比2020年同期下降6.9%，比2019年同期下降46.0%，兩年平均下降26.5%。全國36個中心城市完成公共交通客運量47.3億人次，比2020年同期增長15.3%，比2019年同期下降18.7%，兩年平均下降9.8%。
叁是營業性貨運量持續增長。7月，完成營業性貨運量44.5億噸，比2020年同期增長7.8%、比2019年同期增長10.9%，兩年平均增長5.3%。
四是港口貨物吞吐量增速放緩。7月，完成港口貨物吞吐量12.7億噸，比2020年同期增長1.0%，比2019年同期增長7.1%，兩年平均增長3.5%。完成集裝箱吞吐量2371萬標箱，比2020年同期下降0.4%，比2019年同期增長4.2%。
謝謝!
【中新網記者提問】
我們注意到網約車合規查詢小程序已經在交通部官微上線一段時間了，請問查詢的數量是什麽情況?下一步，交通運輸部在推進合規化方面將采取哪些措施?
【交通運輸部新聞發言人 孫文劍】
謝謝你關注網約車合規化方面的問題，我把掌握的數據向大家通報。
廣大記者朋友一直在關注今年3月份，我部上線網約車合規信息公開查詢功能。截至目前，已累計查詢206萬次，日均查詢1.4萬次。與上線前相比，合規網約車駕駛員增加17萬人，合規網約車車輛增加11.5萬輛。
但我在這裏向大家簡要通報一下7月份網約車行業運行基本情況：目前，我們的網約車覆蓋我國300多個城市，日均完成訂單量2000萬單，據全國網約車監督信息交互平台統計，截至2021年7月31日，全國共有241家網約車平台公司取得網約車平台經營許可證，環比增加5家;各地共發放網約車駕駛員證351萬本、車輛運輸證135.7萬本，環比增長0.5%、2.3%。在36個中心城市中，訂單合規率最高的是廣州，最低的是石家莊。
我在這裏也要再次呼籲廣大乘客，當你乘坐網約車的時候，合規的車和合規的人意味着更安全，更快捷。我希望通過廣大記者朋友們，通過你們的渠道呼籲我們廣大的乘客乘坐網約車時更多的選擇合規的車和合規的人。我們歡迎社會各方共同監督網約車行業發展情況，抵制非法營運行爲，維護公平競爭市場秩序，保障乘客乘車安全和合法權益。
下一步，我部將充分發揮交通運輸新業態協同監管部際聯席會議機制作用，多措並舉加快網約車合規化進程。一是指導各地交通運輸部門強化服務，簡化審查程序，爲符合條件的網約車平台公司、車輛和駕駛員辦理許可提供更多的便利。二是鼓勵地方統籌用好數字監管、執法檢查、行政約談、通報警示等手段，加大對非法營運打擊力度，規範網約車平台公司經營行爲。叁是持續優化合規信息查詢服務，進一步促進網約車規範健康發展。
謝謝!
【中國交通報記者提問】
前不久交通運輸部官微上線了一個道路運輸便民的"一網通辦"小程序，請問貨車司機可以通過這個小程序得到哪些服務?謝謝。
【交通運輸部新聞發言人 孫文劍】
謝謝你的提問!相信很多貨車司機朋友們一定像記者朋友一樣非常關注一網通辦的消息或者說這樣的政策。過去貨車司機朋友辦理異地年審的時候，要回到原來發證機關所在地進行年審。但是從2019年起，交通運輸部就印發了通知，上線了服務系統，從那時起，就可以實行異地辦理。但是由于宣傳不到位，政策執行和落實不到位，貨車司機沒有獲得感，很多貨車司機朋友沒有發現這樣的一個便利措施。
近年來，交通運輸部加快推進道路運輸高頻服務事項網上辦理的情況，爭取更多的事項讓廣大的貨車司機朋友能在網上辦理，而不是在線下到處去跑。特別是今年，我們加快推進此項工作。在此基礎上，我部組織開發了微信小程序和手機APP這樣兩款網上便利的軟件，進一步提升道路運輸政務服務便捷度和道路運輸從業人員獲得感。
目前，道路運輸駕駛員可以通過"道路運政一網通辦"小程序和"道運通"手機APP網上辦理。我可以向大家展示小程序，因爲這個小程序裝在了交通運輸部的官方微信上，我也希望廣大的記者朋友們能夠更多的宣傳這樣的一個小程序，讓全國更多的貨車司機朋友們能夠知道怎麽從網上來辦理。其實這樣的一個小程序只要是點開了交通運輸部的官方微信，在官方微信的最低端有叁欄的服務項目。中間有一個“服務”的，點開服務會出現一個上拉式的菜單，最底端有“道路運政一網通辦”，點開這個道路運政一網通辦。我們看到有兩欄，第一欄是服務事項，第二欄是信息查詢。在這個服務事項裏又有一系列的功能，第一項功能就是誠信考核的申請，也就是廣大貨車司機朋友一直非常關注的，就是一網通辦，就是異地年審。異地年審，通過這樣的微信小程序就可以辦理了。當然了，這個後面還有從業資格證的換發，從業資格證的補發，從業資格證的變更和從業資格證的注銷。什麽意思?就是通過這樣的一個在交通運輸部官方微信上的一個微信小程序，我們都可以辦理貨車駕駛員從業資格證的補發、換發、變更、注銷等等的一系列的工作。
在這裏也希望各位媒體朋友更多的關注，更多的宣傳，讓更多的駕駛員和經營業戶了解和使用便民政務系統、微信小程序和手機APP網上辦理業務。謝謝。
【海報新聞記者提問】
國辦近期印發《關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》，交通部等多部委也印發了《關于推動農村客運高質量發展的指導意見》，能否介紹一下相關情況?
【交通運輸部新聞發言人 孫文劍】
謝謝你的提問!
農村的客運方面，我們更多的是要解決農村客運的"開得通、留得住、用得好"的難題。我們在脫貧攻堅的進程中，我們實現了全國具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路和通客車的任務。但客車通了以後，怎麽能夠可持續、留得住，怎麽能夠讓農村的百姓用得好，這是我們擺在面前的一個需要克服的一個難題。這是在客運方面。
而在貨運方面，也就是說在寄遞物流方面要更好服務農産品進城"最先一公裏"和消費品下鄉"最後一公裏"。我們通過寄遞物流，怎麽能夠讓我們更多的農産品非常便利的送到城裏賣出去，怎麽能讓更多的農村的百姓需要的消費品能夠到鄉下來。就是在貨運方面，我們要解決這兩個方面的問題。
具體的情況是這樣的，我們將按照鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興要求，進一步推動農村客運高質量發展。我們要重點突出五個方面的工作。一是更加突出客貨郵融合發展，它不像城裏人口聚集集約，農村人口分散，怎樣讓送快遞的可持續，可以保本賺錢，讓客運、貨運、郵政在一起發展，互相借力以後可以推動可持續。二是更加突出提升城鄉客運均等化水平，讓農村的老百姓乘坐客車像城裏的老百姓一樣方便，一樣便宜。叁是更加突出構建長效發展機制。四是更加突出築牢安全發展底線，廣大記者朋友經常去農村和山裏旅遊會看到，公路兩邊裝了很多的安全防護措施，在這方面我們下一步還要加大力度。五是更加突出提升治理能力。圍繞這樣的幾個方面，我們重點開展以下幾方面的工作。
一是升級基礎設施。農村的交通基礎設施方面，我們認爲要升級，推動農村公路提檔升級，包括在車流量大、事故多發的農村平交路口設置信號燈、減速帶等。我想大家都有感觸，現在進農村有很多的平交路口的車流量很大，農村很少可以看到紅綠燈這樣一個城裏經常看到的交通設施，今後我們會在這方面加大布局的力度。同時，進一步完善農村客運站點設施，改善農村客運候車環境。怎麽讓農村乘坐或者等客運車的時候下雨天不被淋着，這樣的因素應該考慮到。二是提升出行服務。提升城鄉客運均等化服務水平，鼓勵具備條件的地區實現全域公交。我們鼓勵那些有條件省市在農村實行公交化的客運運行，記者朋友都知道，我們實現了具備條件的鄉鎮和建制村通客車，沒有說通公交。公交和客運的概念有着非常大的差別，我們現在下一步鼓勵有條件的地區實現農村也要通公交，也就是定點、定班、定線，今天8點在這個地方乘坐公交，明天8點來的時候，這個公交還有。與此同時，借鑒城裏的發展經驗，在農村遇到趕集和農村務工進城的時候，遇到農忙的時候，我們要開定制的客運班線。叁是發展智慧綠色。提升信息化水平，逐步實現“叁個一”，也就是站點班次"一鍵可查"、車輛位置"一鍵可知"、預約服務"一鍵可約";真正實現農村客運的智能化上網。推廣使用節能環保車輛。四是開創示範創建。以城市交通運輸一體化示範縣創建爲載體，以這樣的試點爲載體，以點帶面引領城鄉客運均等化水平提升。此外，還包括加強運營管理、優化市場環境、建立長效發展機制等等一系列的舉措。
相信不久的將來，農民朋友們不僅可以享受到大城市才有的定制公交服務，還能真正體驗"行在鄉村 遊在路上"的幸福生活。
謝謝!
【中國交通廣播記者提問】
目前疫情防控狀態下，中高風險的相關省份有不少高速公路出入口設置了檢查站，有些路段甚至封閉了。請問當前路網運行狀況是什麽情況?有沒有什麽出行提示?謝謝。
【交通運輸部新聞發言人 孫文劍】
謝謝你的提問!
廣大有私家車的朋友或者說經常在高速公路行走的朋友肯定關注這樣的問題，疫情來臨的時候，高速路、國省幹線會設置防疫的檢查點，但防疫的檢查點究竟對我們在高速公路上通行有沒有影響，可能是記者朋友或者說廣大自駕車朋友非常關注的問題。我把相關的情況向大家進行通報。
截至8月25日24時(昨天)，全國共有24個省份設置公路防疫檢測點3519個，其中高速公路2248個，普通國省道1271個，相比最高峰時6193個，檢測點減少了2674個，相當于減少43%，高峰是8月14號也就是疫情多點散發比較嚴重的時候，目前的檢測點比那個時候減少了43%。這數據也顯示出我國這一波疫情防控效果正在逐步向好。需要特別指出的是，高速公路防疫檢測點主要設置在匝道收費站，什麽意思?高速公路上通行，你不用顧忌防疫檢測點，防疫的檢測點在匝道上，高速路的路網非常通暢。
受此輪國內疫情影響，全國公路網流量下降較爲明顯。8月份，全國高速公路日均流量2865.95萬輛，環比7月份下降13.86%，同比2020年下降10.62%，同比2019年下降5.66%;普通國省道日均斷面交通量8306輛，環比7月份下降9.62%，同比2020年下降2.89%，同比2019年下降8.49%。
此輪疫情發生以來，我部堅決貫徹黨中央、國務院部署要求，加強工作統籌，指導各地交通運輸部門切實提高政治站位，積極會同衛健、公安等部門，合理設置公路防疫檢測點，加強現場管理和交通疏導，嚴防疫情通過公路交通運輸進行傳播。爲了更好的服務公衆的出行，我部還建立全國公路防疫檢測點統計工作機制，用一句話來說，廣大出行者想第一時間了解這些防疫檢測點變更的情況，可以通過登錄交通運輸部的官方微信和官方微博就可以知道。
謝謝。
【界面新聞記者提問】
前段時間巴拿馬籍貨船"宏進"輪上的船員因發熱緊急求救引發關注，請問目前情況如何?另外，交通運輸部對做好船員換班工作有哪些部署安排?最近一波疫情，交通運輸環節在做好疫情防控工作方面采取了哪些措施?謝謝。
【交通運輸部新聞發言人 孫文劍】
謝謝你的提問!
我部高度重視疫情期間的船員權益保障工作，收到"宏進"輪相關情況後，部疫情聯防聯控機制加強督促協調，指導浙江省及舟山市交通運輸部門在當地疫情聯防聯控機制統一領導下，會同相關部門全力做好"宏進"輪多名船員感染新冠肺炎救助工作。
8月9日、15日，"宏進"輪20名船員分兩批送往指定醫院，其中16人核酸檢測結果呈陽性，目前均已接受治療，健康狀況穩定。截至8月20日17時，"宏進"輪在完成接班船員登輪、物料補給和港口國監督檢查後，已開航駛往本航次目的港江蘇太倉港。
2020年以來，我部會同國家有關部委聯合印發文件，規範境內港口船員換班上下船和傷病救助等一系列的操作流程，先後發布七版《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南》，指導船舶、船員做好疫情防控工作。自2020年4月1日至今，全國累計完成國際航行船舶船員換班27萬余人次，針對船員傷病救助1600余人次。受疫情防控"外防輸入、內防反彈"影響，船員換班情況有所波動，我們正在密切關注。
鑒于各地管控措施因地方疫情防控形勢不同而有所差別，可能會出現個別港口換班不順暢和傷病救助不及時，我們將配合國家有關部門和相關口岸地方人民政府，在做好疫情防控的前提下，進一步壓緊壓實企業主體責任、地方政府屬地責任和行業監管責任，做好船員換班和傷病救治工作，切實保障船員權益，維護正常的航運生産秩序，保障國際物流供應鏈穩定。
針對最近一波疫情，交通運輸部按照黨中央、國務院決策部署，迅速果斷采取措施，全力做好本輪疫情防控工作。一是保持疫情防控應急指揮體系高效運轉。二是指導涉疫地區做好交通運輸管控。叁是強化疫情防控工作部署和督促落實。包括及時修訂客運場站和交通運輸工具疫情分區分級防控指南，道路貨運車輛、從業人員及場站疫情防控工作指南，港口及其一線人員疫情防控工作指南等多項指南。截至8月25日，執行5次熔斷，累計暫停24家航運公司及其管理的531艘船舶外籍船員在我境內港口換班資格。
謝謝。
【南方都市報記者提問】
今年是西藏和平解放70周年。請問在交通運輸部在助推西藏發展過程中發揮了什麽作用?下一步還有什麽計劃?謝謝。
【交通運輸部新聞發言人 孫文劍】
謝謝你的提問!
我向大家通報一下截止目前西藏交通概況：鐵路方面，全區鐵路運營裏程近1400公裏，包括格爾木至拉薩鐵路、拉薩至日喀則鐵路，以及6月25日開通的川藏鐵路拉薩至林芝段，複興號開進了雪域高原。目前，川藏鐵路雅安至林芝段控制性工程已開工建設。公路方面，西藏公路網總裏程達11.88萬公裏，功能完備的高等級公路網加快形成，林芝至拉薩等高等級公路建成通車，拉薩至日喀則機場高速公路建設加快推進，平均海拔最高的那曲至拉薩高速公路近期全線通車;結束了全國最後一個縣城墨脫縣未通瀝青路、全區最後一個鄉未通公路的曆史，"兩通"目標順利完成，"四好農村路"加快建設推進，如今的西藏農牧區百姓，出門就能走上平整的硬化路，擡腿就能坐上舒適的"平安車"。民航方面，建成了高原民用運輸機場5個，航線總數達130條、通航城市達61個。郵政方面，全區共有郵政普遍服務網點754個，快遞網點399個，實現鄉鎮及以上城市郵政網點全覆蓋，建制村村郵站全覆蓋，建制村快遞服務也實現了全覆蓋，建制村直接通郵比例達100%。鐵路、公路、航空、郵政等協調發展的綜合交通運輸體系加快形成。
交通運輸通道既是生命通道，也是發展通道、幸福通道、團結通道。下一步，我部將繼續在"老西藏精神"和"兩路"精神引領下，完整、准確、全面貫徹新時代黨的治藏方略，切實按照相關規劃和工作部署，紮實推進西藏交通運輸高質量發展。謝謝!
今天的發布會就到此結束，謝謝各位記者朋友。
本文選編自“交通運輸部官網”；智通財經編輯：韓永昌。