智通財經APP獲悉，近年來，馬來西亞正逐漸成爲芯片測試和封裝的一個重要中心，英飛淩、恩智浦(NXPI.US)和意法半導體(STM.US)等都在該國設立了工廠。然而，隨着馬來西亞新冠病例正在飙升，有可能加劇半導體和其他零部件的短缺，而這些問題已經困擾了汽車制造商數月之久。
據了解，該國日新增病例的7天平均數已經超過2萬，而6月底時只有5000多人。該國當局正在加緊應對疫情，並爲保持經濟正常運行，對某些制造商給予了豁免。在6月的封疫情鎖期間，公司被允許保留60%的員工，當超過80%的員工完全接種疫苗時，他們將能夠恢複到100%。
但當地局勢仍然不穩定。根據非正式指引，如果有超過叁名工人感染病毒，則相關工廠必須徹底關閉兩周時間進行衛生消毒。Delta毒株特別具有傳染性，因此很難阻止。
Kenanga Investment Bank Bhd半導體分析師Samuel Tan表示，“這可能會對英飛淩和其他擁有數千名員工工廠的生産構成破壞。”本地公司正在通過交易所公告此類關閉事件。意法半導體和英飛淩已經不得不關閉工廠。
對芯片供應造成的嚴重影響
據Susquehanna Financial Group研究顯示，7月份的芯片交貨期(從訂購芯片到交貨的時間差)較上月增加了8天以上，達到20.2周。這是自2017年開始跟蹤數據以來最長的等待時間。
馬來西亞半導體行業協會會長Wong Siew Hai表示，馬來西亞是全球半導體貿易的關鍵參與者。根據貿易和工業部的數據，電子和電氣産品占該國總出口的39%。
福特汽車(F.US)上周表示，由于“馬來西亞新冠疫情導致半導體相關部件短缺”，該公司將暫停美國一家工廠的F-150皮卡的生産。
豐田汽車(TM.US)上周說，將暫停14家工廠的生産，因爲供應商，尤其是東南亞的供應商，受到了新冠病毒感染和疫情封鎖的打擊。
豐田汽車暫停生産將影響數十輛汽車
近幾周，日産汽車和通用汽車(GM.US)都警告說，由于馬來西亞的封鎖，零部件短缺正在加劇。8月份，日産汽車將其田納西州士麥那(Smyrna)工廠的生産線關閉了兩周。
此外，英飛淩在8月的財報電話會議上表示，馬來西亞的制造瓶頸可能會繼續拖累本季度的銷售。該公司首席執行官Reinhard Ploss表示，關閉工廠已造成公司巨額損失，不過該公司預計，東南亞國家的工廠應該在本月晚些時候將以正常産能運行。
意法半導體首席執行官Jean-Marc Chery在7月底的業績電話會議上表示，由于疫情，該公司最近暫停了位于馬來西亞麻坡市的組裝工廠，並在11天後恢複了運營。據首席財務官Lorenzo Grandi說，這起事件將削弱公司爲客戶服務的能力，第叁季度的銷售和毛利率都受到了影響。
對2021年汽車産量的影響
在馬來西亞和東南亞其他地區的芯片供應中斷之前，就已經有人預測，僅今年一年，芯片短缺就會給汽車公司造成超過1000億美元的生産損失。損害的程度最終可能取決于馬來西亞等國政府進一步對抗疫情的能力。
馬來西亞作爲測試和封裝芯片的主要基地的地位至關重要，因爲這是半導體生産的最後一步。
對此，金融數據機構IHS Markit分析師Mark Fulthorpe和Phil Amsrud表示，封裝和測試業務特別容易受到病毒的影響，因爲與芯片制造相比，它們需要更多的人員，而芯片制造是一個高度自動化的過程。這令泰國、越南和馬來西亞等東南亞國家的本輪疫情備受矚目，因爲直接造成並加劇了全球芯片短缺的困惱。
