智通財經APP獲悉，今早，優步(UBER.US)公布了二季報。該公司在第二季度投入巨資以吸引司機重返工作崗位，導致調整後EBITDA虧損超出預期，並引發了市場對其長期勞動力模式的可靠性的質疑，司機短缺仍令市場擔憂。該股在美股盤後交易中下跌超4%。
截至6月，該公司計息前虧損、稅費和其他支出的總計達5.09億美元。這一數字高于上一季度，但低于上年同期。根據媒體收集的分析師平均預測，分析師們預計虧損爲3.25億美元。
優步表示，預計第叁季度虧損將少于1億美元，總預訂量將在220億至240億美元之間。這一預測與分析師的預測基本一致，同時優步警告稱，德爾塔變異病毒的大範圍爆發可能會改變最終業績結果。
優步首席執行官Dara Khosrowshahi在一份聲明中表示:“我們通過斥資吸引司機，來實現全面複蘇，並取得了強勁的進展。”
昨天早上，在美國第二大叫車服務公司Lyft(LYFT.US)公布第叁季度疲軟的業績預期後，市場對優步的業績預期已經有所降低。這兩只股票在周叁美股交易中雙雙下跌。
不過，Lyft確實證明了它的業務是可以盈利的，至少在不考慮股權激勵和其他成本的情況下是這樣。Lyft在第二季度實現了經調整後的首次盈利。但優步則表示，公司將在今年年底實現季度調整後盈利。
據了解，優步一直在利用疫情爲契機，進一步擴展叫車服務以外的業務。優步上個月以22.5億美元收購了物流管理公司Transplace，以進一步擴大其物流業務。優步已增加包裹配送業務，還通過收購進軍食品類雜貨和酒類快遞配送業務，並與GoPuff達成了合作夥伴關系，爲24小時便利店運送物品。
JMP證券分析師Ron Josey表示:“投資者們更期待的是在食品領域以外繼續擴張，現在最火熱需求最旺盛的業務是能夠實現在一到兩個小時內送達任何物品。”
自2014年以來，優步一直在爲餐館提供送餐服務，但突如其來的疫情極大地加速了增長。今年第二季度，來自送貨訂單的總預訂量幾乎是去年同期的兩倍，財報顯示Q2優步外賣及配送業務收入爲19.6億美元，同比增加122%。
“與第一季度相比，第二季度的增長將會放緩。高速業績增長期可能已經結束。”行業分析師Mandeep Singh在今年7月的一份研報中寫道。
優步第二季度總營收較去年同期的19.13億美元實現大幅增長，達到39.3億美元，超出分析師們預期。第二季度，使用優步服務的人數爲1.01億，與預期大致相符。
在第二季度，優步首次實現上市後盈利，市場預期爲虧損9.36億美元，去年同期爲虧損17.75億美元。需要值得注意的是，11.44億美元的淨利潤很大程度上是由對滴滴(DIDI.US)和自動駕駛初創公司Aurora合計18.71億美元的股權投資所得。
Khosrowshahi表示，優步將考慮出售滴滴的股份或其他持股，這些股份的價值接近150億美元，其中還包括東南亞的Grab holdings Inc.和Joby Aviation LLC.。Khosrowshahi在與分析師的電話會議上表示，“我們不打算經營一家投資公司，但我們有足夠的流動性以確保我們有持有這些股份的靈活性。”
據了解，有媒體表示，網約車業務實現複蘇依然困難重重。許多司機在疫情早期因需求減少和對自身健康的擔憂而辭職。近幾個月以來，疫苗接種率提高，乘客們的需求也有了提振，但司機們卻未能及時就位。另外，此前曾有零工經濟專家曾表示，缺乏福利和工資低是網約車工作的重大缺陷，這個市場的工作者完全沒有社會保障系統可以依靠，這使得網約車工作比傳統工作風險更大。
優步在今年4月表示，計劃斥資2.5億美元，通過發放補貼和其他激勵措施，讓更多司機重返崗位。然而，現在德爾塔變異病毒的傳播正在加劇，這令優步承壓，業務複蘇進程再次蒙上陰影。