汽車股在今次股災中簡直是異數，在爆發股災的週一（7月26日），長城汽車（SEHK:2333）股價竟然逆市創新高，因為早前公布中期業績預告，純利上升超過216%。
另一本土自主品牌吉利汽車（SEHK:175）今年上半年銷量增長一般，未足發出盈喜，股價難以在稍後時間升穿前浪頂。
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汽車股並非中央要打擊的對象，汽車銷售向來分散，不存在壟斷問題。
何況，汽車駕駛系統尚未發展到成為移動互聯網入口，自動駕駛亦尚未發展成熟，暫時不會打爛司機的飯碗。所以汽車產業及汽車股暫時不會成打壓對象，汽車股跌幅相對少。個別汽車股如長城汽車，更成為投資者在股災中的綠洲。
長汽今年引入新車款 說起長城汽車發出盈利預喜，主因是銷量上升及毛利增加。今年首半年銷量為618,211輛，按年上升56.4%。
今年上半年銷量不但超越去年上半年的395,097輛，更超越疫情爆發前的2019年493,538輛。由此看來長城汽車已經走出疫情的負面影響，亦證明今次盈利預喜並非比較基數較低所致。
當中長汽在年內推出坦克品牌的運動型多功能車（SUV），今年上半年銷量超過33,000輛，售價為20萬至23萬元人民幣，售價較部分哈弗品牌的SUV為高。如果坦克品牌獲得青睞，證明內地品牌汽車有能力上調售價。
此外， 長汽向WEY系列車款引入智能平台，可以達致高速公路導航及自動泊車功能，亦是今年銷售的亮點。
吉利銷量未回復疫情前 我們再看看吉利汽車今年上半年銷售數據，今年6月份銷量為100,163輛，按年減少9%。今年上半年銷量為630,237部，按年增長約19%。假設成本同步上升，但相信吉利不足以支持發出盈利預喜。何況，今年上半年吉利銷量未曾回復至2019年上半年水平，該年上半年吉利銷量為651,680輛。
由此推論，吉利中期業績應該不及長城這麼理想。換言之，長汽破頂後，吉利股價不能破頂是有充分理由的。既然長汽在逆市中有支持，投資者應該跟紅頂白買長汽。
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