智通財經APP獲悉，7月28日，雷軍通過微博發布消息稱，小米汽車啓動自動駕駛部門招聘，將自研行業領先的L4智能駕駛能力，首批招募500名自動駕駛技術人員。
如今，自動駕駛越來越成爲汽車宣傳、售賣以及用戶體驗的一個重要技術。硬件標准化平台化、軟件個性化模塊化，通過平台化的硬件來減少硬件支出， 通過持續軟件更新升級使得軟件成爲未來車企主要的盈利方式，汽車將逐漸變爲一個消費的場景。
業內人士透露，L3 的自動駕駛，是原來行業在汽油車基礎上想達到、但比較難達到的級別。 一方面， L3 是要求駕駛員不睡着，系統提前 10s 提示讓駕駛員接管，但其實一些交通事故往往發生得很突然、 系統很難有 10s 的提前反應時間；另一方面，如果駕駛員一直不接管，出現事故，駕駛員可以推責是自動駕駛系統不靠譜，法律責任的界定就變得很難。在 L3 級別，自動駕駛狀態下， 法律責任就是歸爲車輛和系統的。此外，技術層面頻繁人車之間控制權的轉化也有很多未解決的問題。
L4是更高級別的自動駕駛，至于什麽時候可以實現規模量産和商用？ 上述業內人士稱，行業的發展比我們想象的更快， L4 的商用化進程可能更早，預計 2024年會有 2B 的車隊産品。他還稱，L4智能駕駛一定會采用激光雷達。
