智通財經APP獲悉，國際清潔運輸理事會（International Council on Clean Transportation,ICCT）一項最新研究顯示，美國電動汽車的生産和普及方面落後于中國和歐洲，並且，這一差距在2017年至2020年呈擴大趨勢。
研究顯示，2010年至2020年期間，全球電動乘用車産量超過1000萬輛。截至2017年底，總部位于美國的汽車制造商的産量占全球總量的20%。2020年，美國汽車制造商的産量僅占2010年以來電動汽車累計産量的18%，而中國和歐洲的産量份額有所上升。
ICCT表示，政府推廣電動汽車的政策發揮了作用。
ICCT項目主管Nic Lutsey在一份聲明中稱：“電動汽車制造業的增長發生在擁有強有力的國家政策來刺激市場向前發展的地方。數千億美元已經擺在桌面上，而美國甚至都懶得拉起一把椅子。”
研究人員發現，在2010年到2020年期間，中國是全球最大的電動汽車生産國，約占全球電動汽車生産量的44%，在這十年中，中國電動汽車的産量和銷量都在460萬輛左右。
同樣在2010年至2020年期間，歐洲電動汽車産量占全球産量的25%，産量爲260萬輛，銷量320萬輛，這使得該地區成爲了淨進口地區。
而僅在2020年一年，美國汽車制造商就生産了至少45萬輛電動汽車，其中特斯拉(TSLA.US)占比達85%左右。2020年，美國工廠的電動汽車年出口量超過21.5萬輛，是全球電動汽車出口量最多的國家。
由于海外需求比美國更加強勁，這使特斯拉等電動汽車制造商有必要在美國以外的地區交付和設廠，因爲公司往往在相對較近的組裝廠銷售電動汽車。
在2020年，包括混合動力和純電池電動汽車在內的電動汽車僅占美國新車銷量的2.3%。同時期內，歐洲新車銷量的10%爲電動汽車，中國爲6%。
這種海外需求正在産生某種網絡效應。ICCT的研究報告指出，汽車制造商已經投入了更多的資金，並制定了更積極的計劃，在海外建立新工廠，銷售比在美國更多車型的電動汽車。
例如，根據大衆汽車公布的計劃和迄今爲止的投資，預計到2025年，大衆汽車將成爲電動汽車總産量最大的公司。該公司在美國沒有純電動汽車工廠，但卻在歐洲和中國設立多個純電動汽車裝配廠。
ICCT的報告稱，在2020年，美國44家汽車裝配廠中，只有兩家專門生産電動汽車。通用汽車(GM.US)的叁家工廠計劃在2021年改造爲只生産電動汽車，而特斯拉和Lucid Motors各有一家新的全電動汽車工廠正在建設中。根據這些公司的計劃，到2025年，美國44家汽車裝配廠中，將有7家專門生産電動汽車。
ICCT研究人員對此總結道，“側重于向零排放汽車過渡”、或缺乏零排放汽車的政策刺激了這類全球趨勢。
該研究指出，與美國近年來相比，歐洲汽車制造商已經推出了數十款新的電動車型，並且大大增加了正在生産或計劃生産的電動汽車數量。此舉很大程度上是爲了滿足地區汽車排放標准。
在中國，“需求側和供給側政策”都有助于推動電動汽車的生産和普及。中國擴大了各種消費者激勵措施，並加強限制內燃機汽車的法規，同時讓購買、注冊和使用電動汽車變得更加容易。
而在美國，前總統特朗普執政期間，一些汽車能效標准被取消。聯邦政府開始逐步取消對電動汽車銷量最高的汽車制造商的電動汽車購買激勵措施。
美國一項新的兩黨基礎設施計劃，包括150億美元用于電動汽車基礎設施、電動巴士和交通運輸，也只是拜登早些時候提出的將1740億美元用于推動電動汽車市場提議的一小部分。