FX168財經報社(香港)訊 追蹤小米公司官方網站的社會招聘欄目，今天大量上載發布有關自動駕駛各類職位，職缺包括車載基礎架構、決策規劃、毫米波算法、開發工具、前端平臺等。中國電動車企業比亞迪創始人王傳福表示，勸告小米首席執行官雷軍不要造車是媒體錯誤解讀，他支持小米汽車業務的發展，并透露正與小米就汽車領域磋商合作。
(來源:小米官方網站)
王傳福日前在出席2021年亞布力中國企業家論壇時，稱華為手機大部分都是由比亞迪所代工，并強調雷軍造車是在浪費金錢和時間，消息傳出后震撼市場。自由時報和MoneyDJ都引述王傳福所指，他就新能源汽車行業進行分享時，提到說：“以小米雷軍準備投入1000個億人民幣造車舉例，如果戰略措施，將浪費你三年時間，這三年時間要值多少錢，拿錢是買不到的。”
面對著市場風波，王傳福回應稱，此問題被媒體所錯誤解讀，說比亞迪勸小米雷總不要造車是錯誤的，其實小米和比亞迪有著很好的合作關系，因為比亞迪給小米代工大量的小米手機，比亞迪和小米之間是一個非常戰略性的合作關系。
王傳福也提到，在未來的汽車業務領域，比亞迪也將繼續支持小米在汽車領域的發展，不單單是支持，比亞迪也愿意與小米在汽車領域展開合作，并且正在洽談一些專案。他針對當時的舉例再次進行解釋說，在汽車更迭的領域中，戰略方向是至關重要的，好的戰略方向就少走彎路，而如果不好的戰略方向，那將會使你丟失3年或4年的時間，那在激烈的競爭中可能就會沒有機會，因此精準的戰略方向是成功的重要特質。
截至截稿前香港時間13時17分，香港股市的小米(HK1810)股價走跌0.53%，至28港元；比亞迪(HK1211)則走高4.94%，至225港元。
小米創始人兼董事長雷軍官宣造車，小米集團合伙人、Redmi品牌總經理盧偉冰稱，由缺芯帶來的缺貨不僅僅是手機行業，涉及到各行各業，不僅僅是中國市場，已波及到全球市場。他說道：“基于對全產業的掃描，我們判斷缺芯至少會影響未來的一年時間，可能還要更長，因為芯片會從全面性的缺貨進入結構性的缺貨，今年第三季度可能會是全年最缺貨的一個季度。”
盧偉冰稱，而汽車行業，1輛智能汽車需要的芯片數量約1000多顆。今年一季度，全球大約有100萬輛智能電動汽車因為缺芯不能生產，全年預計有300萬輛電動汽車由于缺芯而生產不出來。他指稱：“小米汽車也在非常謹慎和嚴肅地考慮未來怎么解決缺芯問題。”
盡管堅持不造車，但中國科技巨頭華為也宣布涉足汽車領域，為智能汽車解決方案事業部總裁王軍表示，公司目標2025年實現自駕技術，但強調未來不投資任何車企。華為此前就再三重申不造車，稱這長期戰略在2018年就已經明確，至今都沒有改變。
華為將自身定位在自駕市場的技術提供商，意味著他們并未投資任何汽車企業，未來也不會投資任何車廠，也不會控股或是入股。華為認為，產業界需要的不是華為品牌的汽車，而是華為長年積累的ICT技術，來幫助車廠能制造出符合未來需求的智慧車。
王軍在第13屆中國汽車藍皮書論壇表示，只有自駕技術才是新顛覆性的技術，期待通過智能駕駛，使汽車最終成為移動的智慧空間。華為選擇北汽、長安和廣汽3家車廠作為戰略合作伙伴，支持他們打造屬于各自的子品牌。而當中采用華為自動駕駛解決方案的汽車，經過華為授權后才可以使用HI標志，也就是具有代表性的“Huawei Inside”。
華為副董事長徐直軍稱，華為的自駕技術在某些領域上已經超越特斯拉，像是能讓汽車在沒有人工干預的情況下，行駛超過1000公里。