美國銀行最新報告顯示，通用汽車(GM.US)計劃未來叁年在美國生産最多的電動汽車，但最終可能會將市場份額拱手讓給豐田(TM.US)和本田(HMC.US)等公司，這兩家公司選擇重振利潤更高的汽油車。
從2022年到2024年，通用汽車將僅用14%的年銷量替換新車型，大約是本田汽車更新速度的一半。豐田將以26%的速度更換其産品線，超過21%的行業平均水平。美國銀行分析師約翰墨菲(John murphy)發布的年度汽車大戰研究報告顯示，福特將用新車取代17%的銷量，同時推出更多的電動汽車。
這並不是因爲通用汽車削減開支，主要是想加大電動汽車的投資，而本田和豐田則在加大現有內燃汽車産品線的投入。由于電動汽車銷量有限，如果消費者不迅速接受這項技術，通用汽車計劃推出的新車型可能會導致整體市場份額下降。
目前，通用汽車全力押注電動汽車，這意味着開發電池驅動的皮卡和SUV，而傳統車型等待更新的時間更長。如果賭注贏了，將損失近幾年的市場份額，如果消費者最終迅速接受電動汽車，通用將在十年左右成爲一個電動車領導者。
“通用汽車將在未來叁年對電動汽車進行全方位押注，”墨菲說，“通用掌舵者瑪麗·巴拉最令人驚奇的一件事是她能向後走一步或兩步，把球向前移動叁步、四步或五步。她認識到，從短期來看，要獲得更大的長期回報，可能存在風險。”
巴拉在投資者介紹會上曾表示，開發電動汽車有助于通用汽車在沿海市場贏得勝利，在沿海市場，插電式汽車銷售良好，通用汽車的品牌最弱。
大衆汽車(Volkswagen AG)將用電動車型取代其40%的銷量，同時幾乎不會對現有的汽油車進行更新。墨菲預測，大衆和福特將設法保持穩定的市場份額，即使有可能輸給豐田和本田。日本汽車品牌很難獲得可觀的銷售收益，但可能會獲得更好的利潤。
墨菲表示，“豐田和本田都認爲傳統車型這種轉變可能會在稍晚的時候發生目前最終的還是盈利以爲未來的轉型提供資金，他們認爲，這與通用、大衆或特斯拉有所不同。”