據報道， 特斯拉(TSLA.US)5月份在中國的汽車訂單較4月份減少了近一半,由4月份的超過1.8萬輛降至5月份的約9800輛，這一數字直接導致隔夜特斯拉股價跌逾5%，本周已累積下跌近10%。
值得一提的是，除5月份之外，特斯拉4月份在中國銷量也較3月份大幅下滑。
此外，特斯拉近來連續上演召回事件，繼6月2日召回近6000輛電動汽車之後，特斯拉6月3日又在美國宣布兩起新的召回事件，約8000輛電動車，以解決安全帶問題。
然而在此期間，全球電動汽車銷量增長並沒有放緩，電動汽車在全球的普及仍在繼續：如4月份全球電動汽車銷量占全球新車總銷量的6.1%，遠超2020年4.4%的增速。
失利的不僅是中國市場
對于電動汽車制造商特斯拉來說，中國是僅次于美國的第二大市場，占其銷量的30%左右。特斯拉的上海工廠，專門用來生産Model 3電動轎車和Model Y運動型多用途車。
在今年4月的上海車展上，一名抗議者聲稱她的特斯拉刹車失靈，導致事故，特斯拉拒絕溝通解決問題。一段抗議者的視頻被瘋傳，導致人們擔心特斯拉在中國的需求可能會因爲抗議者造成的不良情緒而陷入困境。
歐洲方面，特斯拉的市場份額僅爲2%，相比之下，該公司在3月份的份額爲22%。
在美國，該公司的市場份額也從3月份的72%降至4月份的55%。
盡管特斯拉在美國市場仍處于領先地位，但沒人知道這一趨勢還將持續多久。該公司目前依舊面臨着來自傳統汽車制造商的激烈競爭，同時也在應對其車型功能取消和價格反彈等問題。
訂單接連下滑後盈利承壓
智通財經APP曾報道，瑞信分析師Dan Levy發表報告表示，特斯拉的全球電動汽車市場份額出現下降，由3月份的29%驟降至4月份的11%。
特斯拉在中國(全球最大汽車市場)的市場份額也由3月份的19%跌至4月份的8%。
這是特斯拉自2019年1月以來月度全球市場份額最低的一次，而此次“比往常更大的跌幅”出現在了第一季度的最後一個月和第二季度的第一個月的月末之間。
近來，福特汽車前首席執行官Mark Fields表示，傳統汽車制造商現在正在主要汽車市場上與特斯拉展開競爭。對比特斯拉今年迄今爲止的收益和去年的收益時，會發現特斯拉在出售碳排放信用額度方面的收益遠高于自身業務帶來的收益。隨着信用額度的枯竭，其汽車業務將面臨更大的盈利壓力。
