智通財經APP獲悉，電動汽車由于其清潔能源和零排放的理念，在包括美國在內的許多國家成爲一種日益流行的交通出行方式。並且美國政府也一直在推廣使用電動車出行，這也推動了電動車銷量的增長。
根據BNEF去年提供的一份報告，預計到2025年，電動汽車的銷量預計將占全球乘用車銷量的10%，到2030年，電動汽車的銷量預計將上升至28%。該報告提供的數據顯示，到2040年，電動汽車的銷量預計將占全球乘用車銷量的58%左右。
Fisker(FSR.US)與 Nikola(NKLA.US)作爲近期熱度較高的兩家初創電動汽車類公司，哪家公司的股票更具投資吸引力呢?接下來看看華爾街分析師對這兩只股票的看法。
Fisker
Fisker目前仍在研發其首款電動汽車Ocean系列，該公司當地時間18日公布了其第一季度業績。Fisker第一季度營收爲2.2萬美元，每股虧損0.63美元，而去年同期的每股虧損爲0.01美元。截至3月31日，Fisker的現金和現金等價物爲9.854億美元，債務爲零，而其經營虧損爲3310萬美元。
據Fisker在財報電話會上透露，截至5月17日，其Ocean SUV的預訂量爲16000輛，其中一半以上的預訂來自目前沒有買過SUV的人，這表明其電動汽車的潛在市場空間巨大。Fisker打算將這款SUV的起步價定爲37500美元。
據悉，Fisker上周與富士康簽署了關鍵框架協議，共同開發和制造一款與“Project PEAR”相關的新型電動車，售價將低于3萬美元。新車將以Fisker品牌銷售，並將在北美、歐洲、印度和中國等市場實現商業化。基于富士康的生産能力，預計實現從概念到量産只需要花24個月的時間，比傳統造車需要的時間可減少一半以上。
據悉，該公司還與富士康旗下的夏普公司展開合作，夏普將爲該公司生産車載屏幕，包括汽車顯示系統。夏普開發的屏幕和其它技術將支持Ocean SUV、Project PEAR和另外兩款處于設計階段的Fisker車型。
就在當地時間18號，Fisker與英國的電動汽車訂閱式服務公司Onto簽署了合作協議。Onto將成爲該公司在英國的第一個客戶。根據協議條款，Onto將成爲Fisker 2023年的獨家訂閱/租賃夥伴，Fisker將爲Onto提供Ocean SUV，並將在2023年交付多達700輛。
該公司計劃于明年第四季度在歐洲的Magna International制造商開始生産其首款電動汽車——Ocean SUV，並將在今年晚些時候的洛杉矶汽車展上推出原型車。公司預計2023年四季度開始在美國進行大規模生産，隨後將産能擴展到其他地方，預計年産量超過25萬台。Fisker計劃到2025年交付四種不同類型的車輛。
財報公布後，Raymond James的分析師Pavel Molchanov重申對該股的“持有”評級。Molchanov在一份研究報告中表示：“我們非常看好Fisker Ocean SUV，預計將于2022年底開始出貨。但有兩個具體問題我們目前仍處于觀望狀態，分別是電池采購和Ocean系列的産品組合策略尚未明確，而後者對公司未來的利潤結構尤爲關鍵。”總體而言，華爾街其他分析師對該股的共識評級爲“適度買入”，分析師給出的平均目標價爲25.14美元，意味着較當前水平，上行潛力約爲106.1%。
Nikola
Nikola的主營業務是從事設計和制造先進的電池電動汽車和氫燃料電池電動汽車、電動汽車傳動系統和儲能系統。本月早些時候，該公司公布了第一季度業績，淨虧損1.202億美元，高于去年同期的淨虧損3,310萬美元。
Nikola預計第二季度研發費用在8750萬美元到9250萬美元之間，銷售及一般管理費用預計在6250萬美元到6750萬美元之間，第二季度的資本支出預計在6000萬美元到6500萬美元之間。
Nikola首席執行官Mark Russell表示，第一季度公司在調試和測試純電動車Nikola Tre BEVs方面取得了成功，並且公司在德國和美國亞利桑那州的制造工廠也接近完工。另外，他表示公司的第一批Tre BEVs正在進行最後階段的測試，預計將在今年第四季度交付第一輛Tre BEVs。
上個月，Nikola與IVECO和OGE共同宣布部署氫基礎設施，叁家公司之間的這種合作關系預計將有效促進氫氣從生産地到儲存地和燃料供應地的最佳效益分配。該公司認爲這是擴大其在歐洲的氫基礎設施市場份額的重要舉措。
同時，Nikola正在考慮擴大其在美國的氫基礎設施，並與TravelCenters of America建立了合作關系，在加利福尼亞州現有的兩個地點爲重型卡車安裝加氫站，這兩個站點預計將于2023年第一季度投入商業運營。
該公司還與南加州的一家港口卡車運輸公司Total Transportation Services合作進行裝車試驗，該公司打算訂購FCEVs 和100輛 Nikola Class 8 BEVs.
在公布財報後，Wedbush分析師Daniel Ives重申對該股的“持有”評級，並將其目標價定爲13美元。Ives表示：“在投資者眼中這個股票的關鍵投資價值在于氫燃料電池電動車和電池電動汽車未來將占據大多數市場份額，並且大概率將會取代傳統汽車，這也是這只股票最大的魅力所在。”Ives補充道，芯片短缺只是一個短期的問題，關鍵在于公司管理層制定的發展路線能否在2023年之前實現，這也是投資者最重視的。總體而言，華爾街其他分析師的共識是評級“持有”，分析師給出的平均目標價爲18.80美元，意味着較當前水平約有36.7%的上行潛力。
總結
Fisker與 Nikola在電動汽車領域都屬于初創企業，營收和淨利潤並不重要，目前投資者更在意的是公司未來的規劃和發展路線。
Fisker計劃于明年第四季度在歐洲開始生産其首款電動汽車，並預計2023年四季度開始在美國進行大規模生産，而Nikola的産業覆蓋了當下電動車的兩大核心領域：氫燃料電池電動汽車與電池電動車，目前該公司則將重點放在氫燃料電動汽車，開始積極布局氫基礎設施，但成本無疑將面臨巨額開支，這也是投資者需要慎重考慮的一點。並且4月公司燃料電池開發主管Jesse Schneider已離開公司，這對Nikola來說短期內肯定會有影響。
從上漲潛力來看，分析師們明顯更看好Fisker，並且與富士康和Onto的合作將非常有利于Fisker的發展，Fisker長期定位更加明確，歐洲市場産能依靠Magna International，亞洲市場産能則可以依托富士康。