隨著華為汽車概念股的崛起，往日那些不起眼的汽車上遊零部件公司也踏上風口浪尖，沐浴襲來的利好之風。
縱觀上遊零部件群體，華為牽頭的既有智能座艙、智能硬件，又有智能網聯、自動駕駛等這些核心領域。
A股汽車模具一哥——祥鑫科技，憑借車載充電機(OBC)與域控制器（MDC）的結構件，成功的邁入華為汽車陣營，開啓新徵途。
01 夫妻店發家史
祥鑫科技，由陳榮、謝祥娃夫婦聯手打造，典型的家族企業，誕生於2004年5月20日這個愛意濃濃的日子，「祥」字取自謝祥娃名字中的祥，「鑫」字取自小舅子謝洪鑫。
陳榮出生於廣西玉林。在廣西，玉林人以擅長做生意出名，被譽為「廣西的猶太人」。陳榮卻偏偏走上了技術之路，曾在東莞一家企業做技術員，表現出眾，晉升主管。
謝祥娃出生於廣東潮汕，潮汕的女性素以溫淑賢良聞名，謝祥娃則性格外向，更擅長市場方面，此前在和陳榮共事的同一家公司，從質檢員做起，一步步成為公司的採購主管、業務主管。
謝祥娃辛辛苦苦拉回來的訂單，遇到急單、難單之時，其他技術人員眉頭皺起，難以應對，而陳榮則攬入懷中，一舉攻克，赢得客戶的信任。
一個是「技術男神」，一個是「市場女俠」，里應外合，互補默契，很快形成工作上的最佳搭檔。
2004年，正值國内工業高速發展之際，五金結構件的市場需求巨大，二人一拍即合，二人各出資25萬，成立祥鑫科技，踏上創業之路。
成立之初，公司主業是五金電子類金屬結構件，後衝向精密衝壓模具領域，並取得一席之地。
隨著珠江三角洲汽車產業的崛起，夫婦二人又嗅到商機，在2012年順勢殺入汽車行業。
根據汽車工業協會統計，我國汽車零部件行業每年的產值超過3萬億元，市場空間巨大；同時我國零部件行業產值與整車行業的產值比大約為1:1，明顯低於發達國家1.7:1的比值水平，國内汽車零部件行業增長潛力強勁。
朝陽行業的判斷給了祥鑫科技前進的勇氣，以及衝擊IPO時屢敗屢戰的決心。
2015年6月，祥鑫科技首次向證監會提交上市申請材料，可惜因業績不明朗遭遇滑鐵盧。
2017年3月底，祥鑫科技再度向證監會申報上市材料，又遇到IPO申報檢查，公司於當年6月底主動申請終止審查。
2018年8月9日，祥鑫科技第三次報送招股書，擬在深交所發行不超過3768萬股，發行後總股本不超過15,070萬股，預計募集資金約9.89億元，終於登上資本市場的諾曼底。
截止2020年底，祥鑫科技的客戶關係覆蓋面廣闊，既有小鵬、蔚來、恒大汽車等造車新勢力，又有廣汽、長城、吉利、比亞迪、尼桑、戴姆勒等老車企，還有一汽大眾、廣汽本田、安道拓（江森自控）等合資車企。
值得一提的是，祥鑫科技還與寧德時代、特斯拉、孚能科技還有一些往來。
向寧德時代供應新能源汽車動力電池金屬結構件，間接的方式給下遊的車企賦能。
通過間接渠道向特斯拉供貨，通過佛吉亞、延鋒安道拓配套供應汽車零部件和汽車模具給特斯拉。
向孚能科技提供新能源汽車電池箱體產品，量產時間為2021年4月，生命周期為10年，預計項目銷售總額約9.3億元，每年產生9300萬元的銷售額。
2020年5月，祥鑫科技對外公佈，已向華為配套供應車載結構件，應用於汽車OBC、MDC等模塊。
諸多合作關係中，華為應屬意義最重大的一家，華為為祥鑫科技打開了一片新天地。
02 與華為牽手，譜寫新篇章
其實，在新能源汽車之前，祥鑫科技就與華為結緣，在5G通訊方面向華為、中興供貨嗎，訂單金額不菲。
2020年通信設備方面的營收為3.21億元人民幣，華為貢獻度最高。
2021年我國新能源汽車的市場增速亮眼，一季度新能源汽車產銷雙雙超過50萬輛，分别達到53.3萬輛和51.5萬輛，同比增長3.2倍和2.8倍。
在這新能源逐漸替代燃油車之際，上遊零部件必然發生微妙的變化，有些零部件會被淘汰，有些零部件會新增。
過去的幾年，在燃油車零部件方面嘗到甜頭，當新能源汽車的崛起，祥鑫科技又將挽起袖子。
對新能源汽車來說，充電的效率與安全性決定著車的使用價值，甚至是壽命。作為控制和調整蓄電池充電的電能轉換裝置，車載充電機(OBC)是電動汽車動力係統中很重要的一部分。
在華為汽車陣營中，車載充電機本身的結構件供應商花落誰家？
幸運的是，祥鑫科技又一次被華為點將。二者在過去5G等領域的合作建立深厚的信任基礎，這是最主要的原因。
新能源汽車引發的車載充電機的市場需求巨大，祥鑫科技如果抓得住這一良機，勢必又會引發一波新的業績增長。
另外，祥鑫科技也將參與到華為的MDC模塊，為其提供配套產品。
華為推出的MDC解決方案，集成了其自研的Host CPU芯片、AI芯片、ISP芯片與SSD控制芯片，優化了底層硬件和軟件，實現了時間同步、傳感器數據處理、多節點實時通信、底部噪聲最小化、低功耗管理、快速安全啓動等功能。這一點可以從北汽藍谷的阿爾法S身上得到印證。
能夠投身這樣的核心板塊，對祥鑫科技來說無疑是一筆大大的加分項。
隨著華為陣營整車企後續的發力，產量的增加，勢必引發華為MDC的採購量增長，進而帶動祥鑫科技在MDC方面的結構件的訂單增長。
03 海外戰略解讀
性價比不分國界。
在當下的國際環境下，中國的企業能夠走出去是好事，是實力的象徵。
祥鑫科技全球化採購趨勢非常明顯，主要出口國家為德國、日本、美國、墨西哥和英國。
祥鑫科技出海的第一站是德國，眾所周知，德國本身就是全球最頂尖汽車零部件國家，也是全球主要模具出口國，祥鑫科技能讓德國成為其主要出口市場，表明公司模具研發、制造水平已經步入到全球頂尖行列。
祥鑫科技憑什麽能在模具工業如此發達的德國市場佔據一席之地?
答案就是「持續研發創新+精益求精的技術+有競爭力的價格」，用超高的性價比讓德國人無法拒絕。
如今，祥鑫科技又將出海站點瞄準了墨西哥。
為此，還在墨西哥安營紮寨，投資設立子公司祥鑫科技(墨西哥)有限公司，產銷汽車精密金屬結構件、總成件，劍指北美市場。
之所以選擇墨西哥，一方面是因為墨西哥一直都是祥鑫科技的老客戶國家，需求量大，安營紮寨後方便進一步鞏固北美市場；另一方面，是受到中美關係的影響，美國對華的封鎖，讓其原本的美國的份額急速下滑，墨西哥毗鄰美國的位置，可以借此，間接流轉。
駐紮墨西哥，有助於公司提高生產能力，實現規模效益，降低出口成本，更好地滿足國外客戶需求，充分向國際豪華車企滲透，增強自身技術實力和國際競爭力。
結語
近期，祥鑫科技在深交所互動平台回答投資者提問時表示，公司向華為供應車載產品，主要應用在VGW智能網聯、OBC車載充電、 MPOWER智能電動、AIS融合感知、 ADS智能駕駛、CDC智能座艙等模塊。新的產品線，新的出海版圖，祥鑫科技能否借勢破局，開啓新的發展篇章？
作者 慧澤李