FX168財經報社(北美)訊 周三（4月22日），大型航空公司本周都公布了財報，雖然多數依舊處于虧損狀態，令投資者失望，但燒錢速度有所放緩，公司高管們都重申了他們的信心，認為旅游市場(至少是休閑旅游市場)正在從疫情期間遭受的嚴重損失中反彈。
與此同時，美國西南航空公司(Southwest Airlines Co.)周四公布，在政府援助的幫助下，該公司第一季度實現利潤1.16億美元。這是疫情導致旅游需求大幅減少、航空業被徹底顛覆以來該公司首次實現季度利潤。美國航空集團該公司公布營收為40億美元，虧損大幅收窄至12.5億美元。
Cowen and Co分析師Helane Becker稱，“3月明顯較1月和2月有明顯改善，且預期將持續改善至6月當季及之后的夏季。”“航空公司正將注意力轉向償還他們為度過大流行而欠下的部分債務，這是令人鼓舞的。”西南航空預計，第二季度核心現金日平均消耗在200萬至400萬美元之間，而前三個月的日平均消耗約為1300萬美元。另一方面，美國運通表示，3月份平均日燒錢率降至400萬美元，而第一季度總體平均日燒錢率約為2700萬美元。
航空公司高管也紛紛表示，雖然去年大部分時間都處于低迷狀態，但旅游需求在2月或3月觸及拐點，機場春假游客絡繹不斷，未來假期的預訂量也開始上升。
包括西南航空(Southwest)和美國航空(American)在內的多家航空公司正在召回幾個月前就不再需要的飛行員和空乘人員，因為他們要為可能會是一個繁忙的夏天做準備。美國航空表示，計劃在今年晚些時候再雇傭300名飛行員。
西南航空首席執行官加里·凱利（Gary Kelly）表示:“盡管疫情尚未結束，但就旅行需求受到的負面影響的嚴重性而言，我們認為最糟糕的時期已經過去。”西南航空表示，預計到6月份，其業務的虧損將不再超過收入。該航空公司第一季度的利潤得益于12億美元的聯邦補助，這些補助涵蓋了該季度的工資和福利。在調整了這些項目和其他一次性項目后，西南航空公布了10億美元的虧損。
但這些航空公司的高管業說，他們預計至少要到今年晚些時候才能真正恢復商務旅行，因為屆時預計會有更多公司讓員工回到辦公室。高管們對分析人士和投資者說，有一些跡象表明，需求在增長，尤其是小企業的需求，而一些較大的企業客戶表示，他們計劃在第三季度恢復旅游。這就意味著美國航空(American airlines Holdings Inc.)、美國聯合航空(United airlines Holdings Inc.)和達美航空(Delta Air Lines Inc (NYSE:DAL).)等嚴重依賴商務旅行和國際市場的航空公司與以往更多面向休閑旅行者的航空公司之間存在分離。
西南航空就因為主要是國內網絡，免受邊境關閉和政府旅行限制的影響，這些限制掏空了國際交通。該航空公司已經開始了一項積極的擴張計劃，包括在其網絡中增加17個新城市，并計劃在未來幾個月恢復到正常的飛行水平。與2019年的水平相比，該航空公司第一季度的航班運力下降了近40%，但到6月份，該公司預計將實現疫情爆發前航班運力的96%。
美國航空也計劃在今年夏天大幅增加航班，增加數十條新的國內航線，預計總飛行能力將達到流感爆發前水平的75%到80%。美國航空首席執行官道格·帕克(Doug Parker)和總裁羅伯特·伊索姆(Robert Isom)周四在致員工的信中說:“隨著我們的世界在疫苗接種工作方面每天取得進展，客戶正在返回旅行，毫無疑問，復蘇的步伐正在加快。”
聯合航空在本周早些時候報告說它在第一季度損失了14億美元，它說它需要商業和國際交通恢復到疫情前水平的65%來盈利。由于許多國際邊境關閉，許多企業至少要到今年晚些時候才能讓工人回家工作，這兩個主要市場目前都下降了約80%。雖然聯合航空也恢復了飛行員招聘，增加了更多的航班，以獲取更大的國內休閑需求份額，但首席執行官斯科特·柯比(Scott Kirby)表示，今年夏天該航空公司將采取比競爭對手更為保守的方式。柯比本周說，“我很難通過數學計算得出，什么樣的時間表是最佳答案。”
主要服務于度假者的、Discounter Spirit Airlines周四表示，計劃第二季度的航班數量接近疫情爆發前的水平，運營2019年運力的94.5%。該公司的財務前景也在改善，預計經調整后的稅息前利潤率可能達到收支平衡。
受積極的消息影響，西南航空今日上漲1.76%，美國航空上漲0.1%。
校對：爾東琛