FX168財經報社(香港)訊 空中客車公司本周三 (4月21日) 表示，將進行近十年來規模最大的一次制造網絡的重整，重組德國和法國的大型組件業務，一些小型零組件的生產可能被終止。重整后，航空零件制造公司將不再是空客的的供貨商，而是由空客公司全資擁有，并成為公司運營的一部分。
飛機零組件 (aerostructure) 曾經被認為是航空航天領域中價值較低的一項，但現在被認為在未來對空氣動力學復雜的脫碳設計至關重要。
空客公司將把法國的航空結構廠合并在一個單位之下，將圣納澤爾 (Saint-Nazaire) 和南特 (Nantes) 的機身組件工廠，以及子公司Stelia Aerospace的全球業務整合在一起。在德國，其頂級航空技術部門Premium Aerotec將被分拆，部分業務將整合到施塔德 (Stade) 市的制造工廠，部分整合到漢堡 (Hamburg) 市的工廠，其余將成立一新業務，專門量產小型的細節零件。
由于A380超大型飛機的停產和寬體飛機需求的下降，西班牙的制造業務受到了沉重打擊，空中客車公司也正在尋求優化西班牙加的斯 (Cadiz) 地區的飛機零組件制造，以確保其生存能力、韌性和競爭力，并表示將繼續與當地社會伙伴合作制定計劃。
空客首席執行官Guillaume Faury在2月份的全年業績發布會上表示，該公司已放棄出售飛機結構業務的任何計劃，而是希望與其拉近距離以降低復雜性。
目前空巴為出售Stelia和Premium Aerotec股份畫下句點，這兩家公司都是在2009年因Power8計劃而成立。然而分析師認為，兩家公司員工總計1.5萬人，總開銷約36億歐元，將兩家子公司直接置于集團控制下，會有極大的成本壓力。
不過空客表示，該決定將簡化“管理和接口”，使公司“更精簡、更敏捷”。該計劃將于明年年初生效，實施該計劃將是空客新任運營總監阿爾貝托·古鐵雷斯（Alberto Gutierrez）的優先任務。
業內消息人士稱，此次重組似乎避開了工廠倒閉的局面，但每當空客啟動未來項目時，公司內部競爭便會因此變得激烈。