FX168財經報社(北美)訊 周四（4月15日），維珍銀河公司(Virgin Galactic)的股票大跌，抹去了其2021年的漲幅，因為創始人理查德·布蘭森(Richard Branson)賣出了更多股票。戴姆勒公司則在今天推出了首款旗艦電動車，與特斯拉展開了較量。而歐盟正在考慮將使用人工智能軟件進行大規模監視和社會信用評分視為非法。
維珍銀河利空消息頻頻，抹去今年所有漲幅
維珍銀河的股價已經從2月份超過60美元的高點下跌了62%，在試飛計劃推遲、董事長帕里哈皮蒂亞(Chamath Palihapitiya)上個月和布蘭森(Branson)本周拋售股票等事件之后，股價下跌速度加快。
維珍銀河股價今日下跌了13.6%至23美元。
本周早些時候，布蘭森和他控制的包括維珍集團(Virgin Group)在內的四家公司出售了價值1.5億美元的維珍銀河(Virgin Galactic)股票。
維珍集團發言人表示，該公司“打算利用此次出售的凈收入支持其持續受到疫情影響的全球休閑、度假和旅游業務組合。”這是布蘭森第二次出售維珍銀河股票，以幫助維珍集團。去年5月，他出售了大約5億美元的維珍銀河股票。
維珍銀河公司繼續致力于完成航天器的開發。該公司去年12月遭遇挫折，電磁干擾導致其最近一次太空飛行嘗試提前中止。下一次嘗試預計將在5月進行。由于開發的延遲，維珍銀河的太空旅游服務的首次亮相被推遲了。首席執行官邁克爾·科格雷澤（Michael Colglazier）表示，該公司預計要到2022年初才會開始商業飛行。
奔馳旗艦款電動車將成為特斯拉戰斗機
戴姆勒公司(Daimler AG)則在周四發布了其旗艦車型梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz) S級豪華轎車的電動“兄弟”，奔馳EQS，試圖與展開競爭，以爭奪電動汽車銷量飆升帶來的市場份額。
EQS是梅賽德斯-奔馳汽車家族中第一個純電動汽車。它將于8月在歐洲和美國上市，然后于1月在中國上市。戴姆勒還沒有透露EQS的價格，稱將在夏天宣布。
去年，歐盟電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量幾乎翻了三倍，超過100萬輛，占總銷量的10%以上。
戴姆勒首席執行官對記者表示:“我們為這款車設定了非常高的標準。”“這一領域的客戶期望高科技創新和現代奢華的融合……這就是我們想通過EQS來達到的目的。”奔馳銷售主管Britta Seeger也表示，EQS的推出恰逢電動汽車需求的增長速度超過公司高管曾預計的速度。西格在一次電話會議上表示:“我們認為，到2030年，我們一半的銷售將是電動汽車”和插電式混合動力車。“我們目前看到的……是客戶對電動汽車更強烈的要求。我們更加確信，這一改變可以更快一點。”
雖然戴姆勒首席執行官避免將EQS與特斯拉進行直接比較，但是，由于其續航里程高達770公里，并且新的顯示屏幾乎覆蓋了整個儀表板（一項可選功能），因此分析師認為，這是在于特斯拉進行直接的競爭，因為特斯拉與其他汽車制造商相比，擁有更長的電池續航時間和標志性的觸摸屏信息娛樂系統。
在本周早些時候的一份客戶報告中，德意志銀行(Deutsche Bank)將EQS稱為“梅賽德斯的特斯拉戰斗機”，并表示這款汽車“可能會在技術特點、設計和質量方面設定基準”，無論是對傳統汽車制造商還是像特斯拉這樣的新進入者。
戴姆勒首席執行官說，他預計將有超過50%的客戶愿意支付額外費用購買奔馳今年1月推出的顯示屏。這款新的“超大觸摸屏”有56英寸(142厘米)，其寬度使特斯拉吹噓的17英寸屏幕相形見絀，它也將出現在梅賽德斯-奔馳的其他新款電動汽車上。
他表示，該公司不會提供EQS銷量的預測，也不會提供這款車的利潤率預測。
但他表示，他對中國市場抱有很高的期望，因為中國市場對傳統的s級內燃機車型有著“巨大的需求”。
歐盟反對用人工智能進行社會監控
據Politico報道，歐盟起草了這份長達81頁的文件，文件中寫道:“應禁止任意監視自然人，特別是當監視已經成為一種普遍方式的時候。”報告還說，監視的方法可能包括在數字和物理環境中監視和跟蹤人們。
關于中國已經在使用的社會信用評分，該草案表示:“用于一般社會評分的人工智能系統”應被禁止。根據該文件，“高風險”人工智能的某些用途可能會被完全禁止，而其他用途如果達不到某些標準，可能無法進入歐盟。
歐盟委員會發言人則表示:“歐盟委員會將于2021年4月21日(下周三)通過人工智能監管框架。因此，你之前可能看到的任何文本都是不‘合法’的，我們對泄密不予置評。”
據報道，在歐盟內外開發人工智能的公司如果違反尚未出臺的法律，將被罰款2000萬歐元(2400萬美元)，相當于全球收入的4%。這些提議將于下周由歐盟執行機構歐盟委員會正式宣布，在此之前它們可能會有所改變。它們還需要被投票表決。
非營利性組織國際隱私專業人士協會(International Association of Privacy Professionals)副主席奧馬爾·特尼(Omer Tene)通過Twitter表示，這項立法“代表了布魯塞爾對待新技術和創新的典型方式”。如果有疑問，就進行監管。”
但德國柏林的人工智能研究員薩米姆·威尼格(Samim Winiger)表示，歐盟在人工智能競賽中“遠遠落后”中國和美國。他表示:“我很難理解，在一個有利可圖市場引入高度復雜、高水準的人工智能監管，怎么會對‘人工智能’的全球發展產生真正影響。”
校對：爾東琛