越秀交通（SEHK：1052）剛公布了去年業績，盈利大幅削減 86%，末期息亦由 2019年的 $0.21大削三分之二至僅 7仙，股息率由往日近 7厘大減至約 1.3厘。昔日的優質收息股是否光芒不再？
更多內容為何越秀交通低位買入時機已到
越秀業績有望否極泰來？ 越秀交通主要從是投資、經營及管理公路業務。疫情期間城市停擺，隔離等防疫措施大大限制了國民的流動性，加上疫情期間內地實施了為期79天的免收通行費政策，集團業績大瀉亦是無可厚非。而且按年收入實則只微跌 3.4%，處於合理水平，亦比 2020年上半年39.2%的跌幅大大收窄。盈利大減的主因是財務費用急增及聯營公司盈利貢獻大減所致。
事實上，內地經濟仍然在迅速發展階段，人流物流往來的需求持續上升，城鎮化發展更是直接加大公路網絡的需求。按照《國家公路網規劃（2013-2030年）》、《交通強國建設綱要》及十四五規劃發展，收費公路行業存在較大投資需求，疫情期間內地基建投資持續發揮逆周期調節作用，去年首11個月完成公路建設投資同比上升 11.5%至 2.26萬億元（人民幣．下同），而且增速有進一步加快的趨勢。行業發展相信可利好集團業績保持穩定的內生增長。
不過，越秀交通的發展仍以併購為主，財務費用的急增亦是併購衍生負債所致。集團計劃在「十四五」期間聚焦粵港澳大灣區，以及河南、湖北和湖南等中部核心區域，推進併購優質項目。
越秀交通近年亦的確相繼併購了不少優質的項目。近日集團就以底價成功競得河南蘭尉高速公路剩餘的13.5年期限，後者近年車流量持續穩健增長的態勢明顯，經濟效益良好。
另外，集團早前注資廣州琶洲港澳客運，主要用於客運碼頭一期建設，該項目主體工程去年底已完工，預期通航後將令集團收入增加。
總的來說，越秀交通基本面仍穩中有升，業務受疫情的影響亦已完結，行業增長邏輯不變，業績仍可望穩定增長。
越秀交通仍是收息股好選擇？ 末期息急減自然是集團上半年虧損的原因，事實上全年派息率依然有 60.9%，保持一貫慷慨的股東回饋態度。集團副總經理朱文波亦表示，日後派息率將維持介乎50%至60%。
越秀交通股價自上市以來，大致都保持穩步上提的趨勢。現時股價大約處於4至5年前水平，預測市盈率 5.98倍，預測市賬率 0.63倍，估值仍處於吸引水平，倒是食息一族趁機入貨的時機。
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