智通財經APP獲悉，當地時間3月15日，大衆汽車集團召開了公司曆史上的首次Power Day（電池日）活動，向外界披露了公司未來十年在電池與充電技術方面的路線圖，意在通過降低其電池成本，以期加快由傳統燃油車向電動車的轉型。
大衆集團在活動上表示，未來將把電池生産成本降低至多50%，在全球建立多個電池工廠，擴大充電站網絡布局，並最終向固態電池技術過渡，以降低成本，提高效率。公司的最終目標是使未來電動汽車將具有更長的續航裏程和更快的充電時間，這也是目前大規模采用電動汽車的兩大障礙。
大衆集團首席執行官Herbert Diess表示：“我們向電動汽車的轉型將是快速的，也使前所未有的。這一轉變將比上個世紀業界所看到的任何變化都要大。”
統一電池單元
大衆集團表示，從2023年開始，公司將推出全新的統一棱柱形電池，這種電池將應用在公司的所有品牌汽車上。最終目標是，到2030年大衆集團80%的電動汽車將應用上該款統一電池。
大衆集團科技董事會成員Thomas Schmall對此表示：“我們的目標是將電池生産成本降至每千瓦時100美元以下，多數專家認爲，這將使人們使用電動汽車的成本與燃油汽車大致相同。”
電池的每千瓦時成本是當前電動汽車中最常用的衡量電池組容量的能量單位。在過去的十年裏，電池的每千瓦時成本始終在大幅下降，從2010年的1100美元/千瓦時下降到2019年的156美元/千瓦時，降幅達87%。
Schmall稱：““我們的目標是降低電池的成本和複雜性，同時提高電池的續航裏程和性能。這最終將使生産和使用電動汽車變得更便宜，推動其成爲主導的移動技術。”
大衆集團表示，希望通過更高效的生産和強大的回收流程，進一步降低成本。該公司的目標是將入門級市場的電池成本降低50%，將批量市場的電池成本降低30%。
屬于大衆集團的“GigaFactory”
大衆集團計劃提高電動汽車産量的其中一個方式是擴充電池産能。大衆集團表示，計劃到2030年，在歐洲建立6座電池工廠，産能共計240GWh，工廠將公司獨立或與合作夥伴共同建設。
該公司表示，預計前兩家工廠將設立在德國的薩爾茨吉特和瑞典的謝萊夫特奧；第叁座工廠將設在西班牙、葡萄牙或法國；第四座工廠將設在東歐。
據悉，瑞典電池制造商Northvolt于活動舉辦當日表示，已收到大衆集團價值140億美元的訂單，並表示計劃將向大衆集團出售其合資企業Northvolt Zwei的股份。這家公司表示，計劃到2030年將其在歐洲的市場份額提高到25%。
擴建充電網絡
此外，大衆集團表示，計劃到2025年在歐洲擁有1.8萬個公共快速充電樁投入運營，這將是歐洲當前電動汽車充電設施的5倍。
這個目標將通過一系列戰略夥伴關系來實現。大衆表示，將與石油巨頭英國石油(BP.US)以及歐洲頂級公用事業公司Enel和Iberdrola合作，擴大電動汽車充電設施。
大衆集團表示，希望通過與英國石油的合作，在歐洲各地建立約8000個快速充電樁，其中大部分充電樁將集中在德國和英國。此外，BP和Aral在德國和英國的加油站還將安裝4000個150千瓦的充電樁。
而與Iberdrola的合作將協助大衆集團覆蓋西班牙的主要交通路線，與Enel的合作將幫助其覆蓋意大利的主要公路。
大衆汽車將與西班牙的Iberdrola合作，覆蓋該國的主要交通路線。在意大利，大衆汽車將與Enel合作，在主要公路沿線和城市地區建立快速充電站。預計總投資約爲4億歐元。
另外，該公司還表示，將在中國建立1.7萬個充電樁，並預計在2021年底通過旗下的Electrify America子公司在美國安裝800個充電樁。
雙向充電設備
大衆集團指出，從2022年開始，基于大衆模塊化MEB電動車平台的車輛將支持雙向充電。該公司表示：“這將允許太陽能系統中的綠色電能儲存在車輛中，並在需要時反饋給家庭網絡。客戶不僅可以擺脫對公共電網的依賴，還可以節省開支並減少二氧化碳排放。”
大衆集團計劃將提供一系列産品來實現這一目標，包括開發家庭儲能系統和未與電網連接的移動電動汽車充電器。該公司聲稱，這將使車主“成爲他們自己的電力公司”。