智通財經APP獲悉，蔚來汽車(NIO.US)董事長李斌在今日舉辦的2020年Q4財報電話會上表示，芯片供應基本能滿足蔚來在Q2的正常生産，但風險很高。電池供應，特別是蔚來需要的100度電池，比希望的少一些。電池供應確實是一個瓶頸，估計在7月份達到要求。另外，李斌表示蔚來專注長期穩健的需求增長，不會學特斯拉(TSLA.US)那樣降價。
此前全球半導體短缺打擊了全球汽車制造商，李斌表示，蔚來會堅定地加大研發投入，提速核心技術和新車型的研發和量産工作，2021年的研發投入預計將增加一倍，達到50億人民幣左右。蔚來將在2021年開始部署二代換電站，全國換電站總量將超500座，並2021年計劃累計建成300座超充站和10000根目的地充電樁。
蔚來CEO李斌在財報電話會上表示，蔚來近期不會進入大衆市場，從可能性的方面肯定是有的，長期是從更積極的方式去進入大衆市場。李斌稱，今年會進入歐洲市場。
李斌表示，合肥工廠的産能，目前已經可以通過每個月雙班的方式，達到一個月10000台的産能，但受限于供應鏈，目前每個月交付只能達到7500台，預計從7月份開始供應鏈産能可以提升上來。
對于不降價策略，李斌表示，“特斯拉經常通過降價收割一批訂單，我們是專注長期穩健的需求增長，我們不會是脈沖式的銷售行爲，而是穩步增加需求。大家看到，我們不降價，價格非常堅挺，也帶來毛利率的提升，我們專注長期的策略。”李斌還表示，ET7的訂單，表現超過蔚來過去任何一款車，作爲一款44.8萬人民幣起售的車，表現超出預期。
3月2日，蔚來公布了截至2020年12月31日的2020年第四季度及全年業績。財報顯示，該公司Q4總營收66.411億元，較上年同期28.483億元增長130%；淨虧損13.886億元，較上年同期28.646億元縮窄51.5%。2020全年累計汽車交付量達43728輛，2019年交付量爲20565輛。