FX168財經報社(倫敦)訊 英國媒體周一（2月15日）報道稱，據知情人士透露，蘋果最近幾個月與日本日產汽車（Nissan）就其秘密的自動駕駛汽車項目進行接觸，但目前不再繼續進行談判。
知情人士補充說，此次接觸是簡短的，討論因在品牌方面產生分歧而并未進展到高級管理層。蘋果公司最近還終止了與韓國現代汽車公司及其下屬起亞的談判，突顯了為其汽車研發尋找汽車制造商合作伙伴的挑戰。
蘋果多年來一直在探索進入該行業，包括寶馬在內的汽車制造商此前被確定為潛在合作伙伴。
但是，該技術小組已經多次更改了這一名為“Titan項目”團隊的領導戰略，制定被認為是打入激烈競爭和資本密集型乘用車市場的最佳方法。
據英國《金融時報》報道，這家硅谷公司與現代汽車的對話引發了一場激烈的猜謎游戲，即到底哪家制造商可以與蘋果合作，而市場的猜測主要集中在日本的八家汽車制造商里。
日產汽車的股價周三短暫上漲了5.6％，此前在被問及蘋果是否曾與該公司接洽時，該公司首席執行官內田誠（Makoto Uchida）表示，他愿意與技術集團合作。但一位了解討論情況的人士說，在作為美國公司的蘋果要求日產生產蘋果品牌的汽車之后，談判陷入僵局，蘋果的要求實際上是將汽車制造商降級為硬件供應商。許多汽車制造商表示擔心會淪為“汽車工業的富士康”。
蘋果對此拒絕予以置評。日產公司首席運營官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）表示，日本集團“并未”與蘋果進行談判，“我們絕不會改變制造汽車的方式。” “我們的設計方式，開發方式和制造方式才是真正的汽車制造商，就像如今的日產一樣。”
古普塔表示，該公司愿意探索與技術集團的合作關系，以適應向聯網汽車和自動駕駛的轉變，并指出可能與谷歌和其他初創公司的合作。
但他補充說：“我們必須檢查誰最有能力勝任客戶的想法。為此，我們可以建立合作伙伴關系，但這就是使他們的服務適應我們的產品，而不是相反。”
此前分析師表示，與法國雷諾和三菱汽車結盟的日產汽車可能非常適合蘋果公司。這家日本公司是電動汽車的先驅，2010年推出了Leaf。但在Smartkarma平分析師Mio Kato表示，日產缺乏像豐田這樣的競爭對手的規模，無法進行自動駕駛技術所需的大量投資。
一些分析師認為，蘋果公司可能會擾亂汽車業，但目前尚不清楚蘋果公司可以提供超出其品牌影響力的哪種技術。
蘋果多年來一直在加利福尼亞測試無人駕駛技術。該公司上周披露，其后備驅動程序必須每145英里測試進行一次干預。相比之下，Alphabet的無人駕駛汽車部門Waymo和通用汽車的Cruise均在一次“脫離接觸”之前平均行駛了將近30,000英里。