智通財經APP獲悉，2月3日，恆馳汽車冬季測試於中汽研牙克石測試基地正式啓動，10輛恆馳汽車在極寒天氣和複雜冰雪路況下展現強勁性能，展開爲期三週的性能測試。
受到該利好消息刺激，恆大汽車(00708)於今日大幅高開15%，報53.3港元，創歷史新高。
在這一新車即將上市的關鍵節點，恆馳選擇此時在氣溫低至35度的極寒天氣進行標定測試，足見恆大造車的堅定決心與信心，也標誌着恆大造車迎來里程碑式進展。
冬季測試展現造車信心
在此次恆馳汽車於中汽研牙克石測試基地進行的冬季測試中，恆大董事局主席許家印不畏嚴寒親赴一線督戰。在許家印宣佈恆馳汽車冬季測試正式開始後，冬季測試正式啓動，10輛恆馳汽車在極寒天氣和複雜冰雪路況下展現強勁性能。
許家印宣佈恆馳汽車冬季測試開始
據智通財經APP瞭解到，此次冬季測試爲期三週，測試項目包括整車動力性能冬季標定、三電性能冬季測試、電池熱管理系統冬季標定、車身穩定控制系統冬季標定、底盤冬季測試、整車環境適應性及可靠性測試和電子電器冬季測試等。
在新能源汽車發展的現階段，電池一遇到低溫環境性能便下降、冬季趴窩問題依然是行業亟待解決的問題之一。新車量產前，需要經過一系列嚴苛試驗模擬極端環境下可能遇到的情況，而冬季測試則是其中一個重要環節之一。
如今，六款恆馳汽車已完成全球發佈，上海、廣州基地已啓動試生產;去年12月，恆馳1路跑視頻、恆馳內飾更在月初陸續曝光。而爲全面檢驗恆馳在極寒環境下的可靠性、安全性、穩定性和舒適性，恆大汽車選擇在此時進行冬季測試，則充分展現出公司對恆大造車的決心與信心。
恆馳汽車正在進行測試
據瞭解，在此次測試冰天雪地的現場，許家印向測試工程師詳細瞭解各項測試項目。恆大電池研究院院長李浚秀(原韓國SK集團電池研究院院長)向許家印彙報了電池熱管理性能、極寒續航里程、充放電等項目的測試計劃。
此前，恆馳已經在德國、瑞典、奧地利進行了底盤行駛動力學、制動性能、轉向性能、動力性能、高壓架構及安全、電池包熱失控防護、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗證等一系列技術測試。
據李浚秀表示，恆大汽車自主研發的動力電池已達到世界領先技術水平，計劃在今年下半年量產。
冬測背後的實力技術支撐
2019年，恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峯會上，通過和博世、大陸等世界前60大汽車零部件巨頭簽約，恆大造車體量龐大的頂級供應鏈體系就此建成。
在此之前，恆大汽車全球研究總院於上海揭幕。與此同時，恆大汽車也曾於各大公衆平臺投放招聘信息，廣招英才，招聘崗位涉及汽車研究院、動力研究院、電池研究院三套體系，幷包括大量中高層職位。
如今，在恆大系歷來的強大執行能力下，恆大汽車全球研究總院目前已在全球範圍內已擁有3200多名科研人員，並下設11大專業研究院，爲恆大造車構建了全面完善的技術智囊團。
恆馳汽車正在進行測試
據瞭解，恆大汽車全球研究總院下設專業研究院包括：前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟件技術研究院、動力研究院、造型研究院、第一車型研發院、第二車型研發院、第三車型研發院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研發中心，覆蓋造車產業中各個環節領域。
其中，坐落於深圳坪山的恆大電池研究院，便是支撐此次恆大自主研發動力電池進行冬測的技術核心。
此次冬測中負責彙報的李浚秀，則爲恆大電池研究院院長。在此之前，李浚秀爲原韓國SK集團電池研究院院長，是國際著名電池科學家。此外，來自日本雅馬哈、韓國LG、SK、三星等一大批全球頂尖科學家也被恆大收入麾下，目前核心科研團隊超800人。
恆大電池研究院院長李浚秀向許家印彙報電池測試計劃
智通財經APP瞭解到，目前李浚秀帶領的研究院重點佈局鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用，擁有材料合成、電解液研發、固態電解質合成、模組與Pack研發、熱管理等40個專業研發及測試實驗室，測試點位超15000個。
由大批全球頂尖科學家組成的核心科研團隊、及專業研發及測試實驗室的打造，便正是恆大造車此次進行冬測的信心來源。
對恆大汽車而言，核心電池研發技術的領先，將有助其快速建立產品性能及成本控制等的優勢，提升全球核心競爭力。隨着冬季標定測試的完成，標誌着恆大造車迎來里程碑式進展。
