FX168財經報社(香港)訊 全球半導體供應短缺，臺積電獲得德國、日本和美國政府的高度重視，甚至親自致函給臺灣當局呼吁提高產量。由于掌握著議價權，臺積電正計劃將芯片價格提漲15%，最快2月末車用芯片就會漲價。臺灣凱基投顧指出，美國制造業新訂單持續擴張，臺積電目前還有上修空間。
臺積電和世界第四大晶圓代工企業臺灣聯華電子(UMC)都在計劃漲價，他們已經向荷蘭恩智浦半導體(NXP)和日本瑞薩電子(Renesas)等車用芯片制造商客戶探尋漲價意愿，這極有可能影響汽車制造商的收益。臺積電預計最快從2月末到3月之間進行階段性調漲，漲幅預計最高達到15%，主因是全球半導體缺貨，以及臺幣兌美元在過去一年間急升6%。臺灣半導體企業在去年也曾漲價10%至15%，當時是因著汽車廠商增產，緊急追加車用芯片訂單。
按照往年慣例，汽車制造商與包括車用芯片在內的汽車零件廠商，通常每年議價一次以降低成本，汽車企業會要求零件廠商降價約2%至3%，以確保收入來源穩定。但此次卻是零件廠商反過來要求漲價，逆轉原本的議價主導權，目前由臺灣半導體企業占據主導地位。
未來漲價的影響可能將會持續擴展，臺灣半導體封測巨頭日月光也考慮漲價10%，半導體業界恐怕都將爭相模仿，屆時不但汽車行業會受到影響，電腦等家電商品也可能會聞風漲價。對于半導體漲價，聯電財務長劉啟東接受采訪時表示，他無法回答價格問題，只是從需求情形來看，半導體制造商相對于汽車制造商，是處于比較有利的位置。他表示，目前工廠產能已經全部投入，短時間內很難增產，無法預估何時能夠解決半導體缺貨問題，即使整備產線，也需要至少半年以上的準備時間。
面對市場傳言漲價，臺積電表示不回應價格問題，重申會與汽車電子客戶緊密合作，共同解決芯片短缺問題。公司聲明稱，長期以來與客戶是伙伴關系，重視客戶信任，著重服務價值。針對車用芯片供應吃緊，則持續與客戶、各國政府和產業協會進行相關討論，理解芯片短缺是行業間共同面對的問題。此外，臺積電也強調汽車產業供應鏈既長且復雜，產能供應短缺的影響較為明顯，將會持續支援產能需求。
凱基投顧指出，臺積電超高資本支出與美國制造業新訂單都預告著，企業獲利上修將能持續發展。由于臺積電企業獲利預估自2020年4月末步入上修循環后，至今已經延續8個月，研判領先指標將能支撐企業獲利維持上修循環。
追蹤往年臺積電資本支出與臺股獲利的修正情況，兩者大致呈現同步情況，而且資本支出領先獲利3至6個月，而臺積電近期再釋出資本支出提高的目標，此舉將帶領整個半導體供應鏈與科技類股持續提高，進而支撐科技股與臺股獲利跟隨上修，這背后隱含英特爾等外國企業商機更加明確，以及汽車應用商機持續擴展。
凱基投顧指稱：“美國制造業新出口訂單指數也能領先預測企業獲利修正預期的方向，截至去年12月，美國制造業新出口訂單指數已經連續7個月維持擴張，這將預告至少未來3個月里，臺股企業獲利延續上修的腳步應該沒有意外。”
臺股個股焦點：
中國觸控面板廠歐菲光證實將出售旗下包含華南廠等四家子公司，雖然尚未公告買家，也澄清未與立訊達成協議，但售廠范圍包含南昌觸控模組業務。市場認為，歐菲光賣廠行為可能助推立訊、藍思等中國供應鏈形成一條龍服務，中長期恐衝擊臺灣廠商。
全球新冠疫情升溫，遠距商機再度爆發，圓剛(Aver Media)和圓展(Aver Information)傳出客戶追單力道強，旗下視頻會議和教育產品客戶急追貨，自有產能全線滿載。圓展更上調今年擴產計劃，原訂擴增40%，現在調升至50%。由于訂單滿載，自有產能仍應接不暇，同步重啟委外代工因應出貨。