FX168財經報社(北美)訊 周五（1月8日），關于現代與蘋果可能會在電動汽車領域展開合作的消息推動現代周五在韓國證交所的股價上漲逾20%。蘋果向來以在交易宣布前嚴格限制交易而聞名。同時，百度也計劃組建一家公司生產智能電動汽車(EV)，生產將在吉利旗下工廠進行。周六，蔚來在蔚來日上推出了首款豪華轎車ET7，業內專家認為這是特斯拉Model 3的競爭對手。而面臨激烈的競爭，特斯拉(Tesla)已經開始接受更便宜的標準版Model Y的訂單。
蘋果與現代共同探索電動汽車
盡管現代汽車公司(Hyundai Motor Company)淡化了有關該公司正在與蘋果就生產自動駕駛電動汽車進行談判的報道，稱談判仍處于“早期階段”，尚未做出決定。但相關消息還是引起了投資者的關注。
此次會談首先由韓國經濟日報報道，現代在彭博社的一份聲明中證實:“蘋果和現代正在討論，但由于還處于早期階段，尚未做出任何決定。”現代表示，“我們了解到，蘋果正在與包括現代在內的多家全球汽車制造商進行談判。由于討論還處于早期階段，目前還沒有任何決定。”
上個月，有報道稱，蘋果的汽車項目“泰坦計劃”(Project Titan)仍在進行，計劃開發一款自動駕駛電動乘用車。但這款車預計要到2024年才會上市。韋德布什證券(Wedbush Securities)分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)認為，蘋果在2024年推出自己的汽車的可能性為35%-40%。他指出，這涉及“巨大的汽車生產能力、電池技術斜坡、財務模式影響和監管障礙”。分析師表示：“根據我們過去幾周與投資者的對話，我們相信很多投資者更愿意看到蘋果在電動汽車領域成為合作伙伴。考慮到利潤和財務模型對未來的影響，加上圍繞這樣一項巨大努力的戰略產品風險，它也不會開始建造自己的汽車/工廠。這表明我們認為，與特斯拉，大眾，現代或中國其他汽車制造商（例如，蔚來，小鵬）等企業建立戰略合作伙伴關系的機會在未來幾年內將超過70％，并且可能如果這種電動汽車/自主企業在消費者中獲得成功。”
現代在2020年8月推出了自己的電動汽車品牌Ioniq，計劃在未來四年推出三款全電動汽車，作為其到2025年銷售100萬輛純電動汽車并占據電動汽車市場10%份額的戰略的一部分。現代汽車還與自動駕駛技術公司Aptiv成立了一家合資企業，在2022年前向機器人出租車、車隊運營商和汽車制造商提供4級和5級可投產的自動駕駛系統。Aptiv合作伙伴關系于2019年宣布。
百度和吉利合資共同生產電車
百度將和吉利汽車一起組建一家新公司，生產電動汽車。百度將獲得新公司的多數股權和絕對投票權。
合資企業將利用百度提供的車載軟件和吉利的工程技術，改造吉利現有的一些汽車制造設施來生產這些汽車。兩家公司正在商談使用吉利以電動汽車為重點的平臺，可持續體驗架構(SEA)，用于未來的產品開發。資料顯示，浩瀚SEA智能進化體驗架構是吉利方面歷時4年，投入超過180億元所打造，擁有全球最大帶寬，能實現從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。
路透社上月已經報道，百度正在考慮生產自己的電動汽車，并與吉利、廣州汽車集團有限公司(GAC)和中國第一汽車集團有限公司的紅旗就可能的合資項目進行了談判。
此次合作標志著百度在汽車制造領域的重大擴張。多年來，百度一直在宣傳其開源平臺阿波羅(Apollo)，以幫助制造商將自動駕駛和連接功能融入其產品。百度已經在北京對阿波羅的無人駕駛汽車軟件進行了公開的機器人出租車測試。百度也有自己的地圖應用和語音助手技術，稱為DuerOS，可以安裝在車內。百度與吉利的合資企業旨在推動阿波羅在更多汽車上的應用。
百度計劃在2021年上半年在香港二次上市，據稱將籌集35億美元，以推動其他業務超越廣告業務的雄心。
阿里巴巴已經與中國最大的汽車制造商上汽集團組建了一家電動汽車合資企業，還投資了小鵬汽車。騰訊則投資了蔚來汽車。而滴滴出行則與比亞迪(BYD)合作，生產專為叫車服務設計的電動汽車。
受此消息影響，百度周五股價暴漲超15%至歷史高點240美元。但隨后在周一又下跌了7%至223.12美元。
蔚來推出新款車型，合作英偉達提供自動駕駛新技術
周六，蔚來推出了首款豪華轎車ET7，起價為44.8萬元，其中包括電池組，但不包括政府補貼。不帶電池組(可以從該公司租賃)的起價為7.8萬元。交付工作將于明年開始。ET7將配備激光雷達傳感器，這種技術經常用于自動駕駛汽車，幫助車輛感知周圍環境。
（來源：官網）
蔚來汽車還公布了與芯片制造商英偉達(Nvidia)的合作關系。ET7將采用英偉達的Orin系統芯片(SoC)技術，該技術將提供先進的自動駕駛功能。該公司在新聞稿中表示，蔚來汽車正努力讓消費者廣泛接受智能、高性能的電動汽車。在蔚來日上，展示了由英偉達DRIVE Orin驅動的超級計算機亞當(Adam)，它將首次出現在將于2022年開始在中國上市的ET7轎車上。
蔚來日的另一個值得注意的亮點是推出了更大容量的電池組，從而提高了續航里程。Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示，雖然這款轎車的揭幕是意料之中的事，但電池技術才是“亮點”。“蔚來汽車推出了更強大的150千瓦時電池組，這是該公司去年11月推出的100千瓦時電池組的改進，這將使蔚來汽車的續航里程達到625英里，”艾夫斯在一份報告中寫道。特斯拉Model 3的基礎車型充一次電可以行駛263英里(約合4300公里)。
受此消息影響，蔚來的股價周一上漲8.8%至64美元。
特斯拉銷售更便宜的ModelY
在如此激烈的競爭環境下，作為行業龍頭的特斯拉也在不斷進行轉變。Electrek率先報道稱，特斯拉已更新其網站，將Model Y標準系列納入其中，這款車的起價為41990美元。這比特斯拉目前銷售的遠程車型便宜近9000美元。只比入門版Model 3高4000美元。Y型標準里程是后輪驅動，而遠程和更昂貴的性能版本是全輪驅動。而與遠程版本的326英里續航里程相比，更便宜的價格與更低的EPA（美國環保局）估計的244英里的續航里程相匹配。
特斯拉在近兩年前表示，計劃于2021年春季開始生產Model Y的標準續航版本。但今年7月，馬斯克在推特上表示，該車型已從網站上刪除，因為較低的續航里程“將低得令人無法接受(低于美國環保局250英里)”。
（來源：推特）
同時，Electrek還表示，特斯拉可能會很快推出2.5萬美元的電動車。在去年的特斯拉電池日，馬斯克宣布，特斯拉將生產一款2.5萬美元的電動汽車。他當時說：“特斯拉將生產一款售價2.5萬美元的電動汽車，它也將完全自動駕駛。”他明確表示，這個新的價格點是通過特斯拉的新電池和電池制造努力實現的。馬斯克還補充說，這款售價2.5萬美元的新型電動汽車將在大約三年后上市，屆時特斯拉將增加新電池的產量。特斯拉沒有透露這款車的其他規格，但馬斯克此前曾暗示，這款車的續航里程將超過200英里。
根據特斯拉上海新超級工廠提交給政府的文件，特斯拉計劃最早于2022年在上海超級工廠生產更便宜的第三款車型：“根據互聯網上曝光的特斯拉超級工廠建設項目文件，特斯拉的新國產車型將直接在上海超級工廠生產。定位和銷售價格將低于其Model 3，預計新車價格將保持不變。在16萬到20萬人民幣之間，量產和交付最早可能在2022年。”16萬人民幣正好是24,755美元，2022年比之前宣布的2023要早一點。
如果這是真的，這將改變游戲規則。如果特斯拉能夠在2022年批量生產一輛價值2.5萬美元的電動汽車，將極大地顛覆汽車行業。但另一方面，他們需要大幅提高電池的產量來制造這款車，而考慮到這是一種全新的制造汽車的方式，新的結構電池組設計可能很難投入生產。
校對：夏洛特