面臨行業轉型發展及公共衛生事件的雙重影響，汽車業整體於年初呈現下行態勢，並自4月起實現連續6個月的恢復性增長。
其中，據中信證券在研報中表示，公共衛生事件之後，汽車消費呈現“兩極化”。豪華品牌乘用車的滲透率快速提升，2020年4月後持續在18%以上。
作爲以豪華及超豪華品牌乘用車作爲核心業務的永達汽車(03669)，公司乘用車銷量自今年以來不斷恢復增長。至三季度，公司乘用車銷量已恢復至較快增長水平，由此也遞出了一份可圈可點的業績報告。
核心業務促銷量快速恢復
智通財經APP瞭解到，今年三季度，永達汽車實現綜合收入(包括金融和保險代理服務收入)198.1億元人民幣，同比實現31.5%增長;前三季度，公司綜合收入(包括金融和保險代理服務收入)則達482.4億元，同比增長7.9%。
而在淨利潤方面，隨着公司乘用車銷量增長復甦，公司實現淨利潤同比43.2%的大幅增長，達5.14億元。然而，受公司一季度銷售嚴重下滑影響，公司前三季度淨利潤同比依然下降4.9%，達10.9億元。
一直以來，汽車銷售作爲永達汽車的主要業務，乘用車銷售及售後服務收入佔總收入比重達97.52%，新車銷量依然爲影響公司業績的最主要驅動力。值得一提的是，隨着公司的新車、售後和代理業務收入於三季度均實現同比20%以上增長，公司歸母淨利潤於Q3創下單季度歷史新高。
其中，縱觀公司年初以來銷量表現，整體呈現較強復甦趨勢。豪華及超豪華品牌汽車銷售作爲永達汽車的核心業務，在今年依舊承擔着帶動公司銷量增長的重任。根據中信證券，豪華品牌乘用車滲透率自衛生事件後快速提升，2020年4月後持續在18%以上。而受公共衛生事件影響，中高端品牌汽車銷量下滑則拖累了整體銷量增速，直至三季度中高端品牌汽車銷量同比增速才恢復至與豪華及超豪華品牌汽車銷量相當的同比增速水平。
在同行業而言，在公共衛生事件影響下，永達汽車爲在同行業中，除廣匯汽車、中升汽車外，於2020年中新車銷量、營業收入及淨利潤表現靠前的企業。其中，豪華及超豪華品牌汽車銷售優勢爲永達汽車實現業績表現好於同行業的重要因素。
從今年以來三個季度表現來看，公司乘用車平均售價於各季度均有所提升，則主要受到豪華及超豪華品牌汽車平均售價提升影響。據光大證券研報顯示，今年三季度，永達汽車新車毛利率同比提升1.3個百分點/環比略降0.2個百分點至2.5%;其中，寶馬新車毛利率同比提升/環比略降至2.6%(3Q20折扣收窄部分對衝商務政策調整)，保時捷毛利率穩定約7.1%。
然而，目前的汽車經銷商行業整體呈現的一個趨勢是，各大龍頭經銷商企業均採取豪華車品牌升級策略，豪華及超豪華品牌汽車銷售佔比均不斷提升，對於永達汽車而言，競爭環境則將更加激烈。
大幅縮減新能源品牌網點
在網點佈局方面，雖然豪華及超豪華品牌汽車爲公司銷量增長的主要驅動力，但永達汽車在今年上半年對於中高端品牌汽車網點的佈局也並未停懈。
今年上半年，永達汽車共新增4家豪華及超豪華品牌4S店及城市展廳，而中高端品牌4S店則新增了5家，在網點新增數量上與豪華及超豪華品牌相當。相比之下，公司於上半年則大幅減少了對於新能源品牌4S店及城市展廳的網點佈局。
除此之外，公司於今年上半年也減少了對於二手車網點的佈局，其中包括減少了對於豪華品牌授權認證二手車中心2個網點的佈局，及永達二手車商城2個網點的佈局。
整體而言，在行業受公共衛生事件影響的大背景下，公司於上半年縮減網點佈局，較2019年底減少了9個網點。其中，公司於上半年主要增加了對豪華及超豪華、中高端品牌廠房授權網點的佈局，並相對而言減少了對新能源品牌及二手車網點的佈局。
在行業表現上，今年以來，汽車行業呈現明顯復甦態勢。據乘聯會數據顯示，9月乘用車市場零售191.0萬輛，同比去年9月增長7.3%，基本符合預估數據。其中，汽車行業自今年4月起實現連續6個月恢復性增長，並實現5個月的雙位數增長。
其中，豪華車依然領跑市場，表現出抗跌特性。在乘用汽車銷量於2020年上半年下滑23%的情況下，豪華車市場仍實現1%的增長，並於9月實現同比33%遠高於行業的增速水平。據乘聯會祕書長崔東樹表示，由於消費升級，出現高端車型換購需求，加之豪華車型促銷，引領細分市場回暖。
與此同時，汽車行業在構建“雙循環”的新發展格局背景中發揮着經濟的穩定器和壓艙石作用，各地方政府也相繼推出了積極培育新型消費、舉辦雲車展、贈送交強險等多項幫扶政策，促進各地汽車消費熱度回升。
2020年作爲“十三五”規劃的收官之年，汽車產業也正迎來轉型升級的關鍵窗口期。“十四五”規劃開卷在即，汽車行業電動化、智能化、網聯化、共享化的新四化戰略成爲了各大車企大篇幅渲染的戰略點之一。
據乘聯會數據顯示，目前新能源汽車參透率仍較低，僅爲4.1%，恢復增長時間也慢於燃油車。但新能源汽車於9月已實現較快增長，增長近乎翻倍。按照新能源汽車規劃的時間節點，到2025年，新能源汽車銷量佔當年汽車總體銷量比例達到25%，有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量佔比達到30%。新能源汽車行業市場存在非常大的潛在上升空間，也是各大車企加大馬力轉型的方向。
整體而言，各大龍頭汽車經銷商均加大了對於豪華車品牌的佈局，競爭進一步加劇。而從公司當前的佈局策略看，公司今年來依舊將重心放在了對於豪華及超豪華、中高端品牌燃油車的佈局，並幾乎關閉了所有新能源品牌網點。在當前行業格局下，公司所採取策略是否正確，仍有待時間考驗。
